奥迪S4 Avant：一场身体和机器合二为一的热血出行

5月19日，奥迪S4 Avant正式于中国市场上市，市场指导价52.18万元。作为奥迪S家族的又一重磅成员，自然受关注程度非常的高。四万大叔也曾第一时间为大家带来了试驾体验，上次在四川牛背山，体验了一场海拔落差1800米的攻山游戏，当时就有些意犹未尽。这次终于有机会与奥迪S4 Avant，进行更深入的交流。

就像古典主义永远不会在美学史上消失，就像手工制造永远不会被机器彻底取代，我坚信，燃油车也永远不会在新能源车的滚滚浪潮中湮灭。在当下这个时代，消费者可以选择的更多，比如选择科技、选择智能、选择效率、选择解放、选择未来，而我不选择这一切。我选择回望和坚守、选择机械带来的爽感、选择身体和机器合二为一、选择最原始的热血冲动，便是和奥迪S4 Avant来一次热血野行。

其实，奥迪的S车型不像RS高性能系列那么极致，也不像普通家用车那么单调。“S”有丰富的动力储备和运动气息，轻踩舒适，重踩激情。在我看来，“S”是一种随心所欲的运动本能，一触即发的运动激情。它是奥迪性能金字塔的中流砥柱，如果没有S车型奥迪性能阶梯将出现断层。

一场完美的出行，需要一拍即合的同行者，而“Avant”则是彰显个性的精致实用美学。奥迪S4 Avant传承经典的旅行车厢体设计，足够的空间意味着无需取舍，无需降低出行的质感标准，带上所需，恣意出发。

我始终认为奥迪S4 Avant属于山，只有来到绵延无尽的山路，它才能无拘地释放本能，到达它所能到达的极限。新车搭载了EA839 3.0TFSI V6涡轮增压发动机，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛·米，与之相匹配的传动系统源自RS系列高性能8速tiptronic手自一体变速箱。在绵延的山路中，可轻松拉高车辆转速，轻点油门踏板即可感受充沛的动力储备，尽显大排量涡轮增压发动机的澎湃性能表现。

同时，奥迪S4 Avant配备同级唯一纯机械扭力自锁式中央差速器quattro四驱系统，当一侧车轮打滑时，可零延迟的将车辆扭矩转移至有附着力的一侧。在雨后还未全部干燥的路面，依旧信心十足。另外，默认状态下车辆前后桥以40:60比例分配动力，在极端情况下可按照70:30和15:85的比例实现动态调配。

如果你想要完全地沉浸于这一场出行，我建议你关掉音响，聆听自然发声，它是如此震耳欲聋，引擎轰鸣、回音响彻，那是奥迪过去百年对于速度的热烈追求。奥迪S4 Avant还搭载了独有的S家族运动底盘，前后悬架均采用五连杆式独立悬架设计，其底盘关键组件均大量采用铝合金材质，重量更轻、支撑性更好。

最后，当我们手握奥迪S4 Avant的方向盘，不难发现，内饰设计遵循以驾驶员为原则的设计理念，环抱式中控台进一步优化了车内储物空间，3D饰条贯穿仪表盘延伸至车门，突显了横向视觉空间。在我面前的是一块12.3英寸全液晶仪表，同时提供多种UI视觉主题，能够显示车速、转速、地图、导航视角、Audi Connect互联科技以及广播媒体等功能信息，全面提升了整车科技感与便利性。

综上，是什么让我们永远热爱和需要S4 Avant？我想，是那些被日常生活层层掩埋的狂野与热烈，它潜藏于深处而常常涌动，它在寻找出口。出口的尽头，是极致的体验、是奥迪S4 Avant一次酣畅淋漓、尽兴而为的热血野行。