法系车的那些巧思：不放过每一个极小概率的安全问题（3）

说来也奇怪，提到汽车安全，人们总认为安不安全只是通过交通事故来判断，看这台车能不能保障驾驶人和乘坐人的生命安全。其实在汽车研发的过程中，汽车安全性不仅包括事故发生后的安全性，另外还有避免事故发生，从源头上避免交通事故，从而保障乘客的安全。真正的汽车安全包括2方面：

一是被动安全，即考察在各种碰撞的情况下，对车内、车外、对撞车辆的人和零件的保护。一般来说，在高速碰撞（时速36km以上），我们只关心乘员安全，就算只是骨折，也比修起车子来代价高很多，主要是疼啊。对于低速碰撞（时速25km以下），乘员不会受伤，我们会考虑维修经济性。

另一方面是主动安全。主要考察未发生碰撞时，对碰撞风险的识别率和成功率，避免车辆发生碰撞。例如，车身稳定系统、车对车紧急制动及预警、车对环境的识别及判断、人车交互功能。

以东风标致和东风雪铁龙为代表的法系车产品，其安全性能受到了广大用户的一致好评，被法系车称呼为“铁头狮子4008”、“力挺千斤的308”。

这是因为他们会为极小极小概率的安全问题，整改方案，并花数十万进行试验验证；他们会仅仅因为欧洲和中国的工况些许差异，花费很多时间和费用进行技术更改并验证；他们会把仅在欧洲的安全性能要求也作为国内产品的要求，对于安全要求基本没有差异化……这些都增加了很多心血、时间和费用，但也是法系车的可贵之处。

当我们看交通事故的新闻，会发现：首先，法系车内乘员（包括驾驶员）都没有大的身体损伤，说明法系车首先做到了人身保护，这是安全性能专业最有意义的事，保护生命；其次，对于低速碰撞，人员不受到伤害，还需要考虑维修经济性（例如车灯不损坏、气囊和安全带不点爆，这两项都比较贵）；此外，诸如翻滚类事故，就是当车辆出现翻滚或顶部收到较大载荷时，能够给乘员留出足够的生存空间。

对于安全，PSA集团（标致雪铁龙集团）有自己的理念。比如：标致现在旗下的i-concept座舱，小方向盘+比较高的仪表：这个理念初衷也是为了安全，比较高的仪表是类似“抬头显示”功能，大家开车时不用低头看仪表，以免离开前方视野发生危险。再比如被一些网友调侃的“神灯”，其实是出于对环境安全的考虑，对排放比较敏感。法国人“轴”，有时候是有他们“轴”的道理的。

关于法系车的那些事，未完待续……