改款途胜L Turbo Hybrid，油电混合动力，油耗降低很多！

作者：新潮汽车讯
2023-08-05 07:26
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这次改款搭1.6升涡轮油电动力系统的途胜L Turbo Hybrid，不仅将动力提升至230hp最大综效马力输出之外，也让平均油耗进步到4.7L/100公里。

这部采涡轮油电系统配置的中型SUV车，原本预计在去年第三、四季即推出，但由于受到疫情与车用芯片等物料短缺的影响，上市日期一直延宕至今年的6月份，但迟来总比没来的好，在途胜L Turbo Hybrid正式上线之后，不仅进一步丰富了途胜L车系在动力与车型上的选择。

未来科技的惊艷造型依旧

在外观造型上，Hybrid油电车型维持与汽油车型相同的设计，都有着令人相当惊艷且充满未来科技的造型，车头采独特的分离式头灯搭配隐藏式钻石LED日行灯以及几何式钻石黑化水箱护罩设计；车尾则同样拥有十分抢眼且高辨识度的横贯式LED羽翼尾灯组。

至于与汽油款差异之处仅在油电车型采19 寸低风阻双色铝圈设定，同时车尾拥有专属的「Turbo Hybrid」徽饰铭牌；此外，也新增一款油电车型专属的「闪电蓝」车色供选择。

如钻石切割般的飞翼式黑化镀铬水箱护罩，两侧融入了隐藏式的钻石LED日行灯，搭配下方分离式LED头灯组，塑造出前卫且科技化的惊艷外型。

豪华舒适配备全都上

而在内饰格局上也大致相同，不过油电车型拥有专属的双色深棕内装，除在控台及门板等处加入深棕色饰条之外，全车座椅则皆采棕色皮革包覆与白色车缝线设计，藉此来营造及突显出油电车型的豪华与质感氛围。

而在配备上，这次的GLTH-C顶规车型，则是把最高规「韩版」车型上所拥有的舒适豪华配备都给标配了，包括方向盘加热功能、前双座椅通风/加热功能、驾驶座2组记忆设定、副手座8向电调功能、BOSE音响以及SVM环景影像辅助系统等。

油电车型拥有专属的深棕色双色内装，除中控台及门板等处加入深棕色饰条之外，全车座椅亦全数采用深棕色皮革包覆，来提车舱质感氛围。

其他配备诸如10.25寸数位仪表、10.25寸中央触控屏(支援Apple CarPlay & Android Auto)、原厂导航、SBW电子排挡系统、双区恒温空调、多功能真皮方向盘、换档拨片、多重驾驭模式、驾驶座10向电动调整、全景式电动天窗、Qi无线充电座感以及应式电动尾门等皆为GLTH-C顶规车型的标配项目。不仅于此，一整套完备齐全的SmartSense先进安全科技(Level 2)亦没缺席。

另外，因应油电车的身份，其在仪表与中央触控屏的显示内容也有些许不同。10.25寸仪表具备Eco及Sport两种显示界面，且在Eco模式下，其右边仪表变成油电系统实时作动显示；至于10.25寸中控触控屏则加入了能源流指示表，可实时显示油电系统的能量切换以及各系统的运作状态，上述这些都是油电车型的专属配置。

浑厚饱满的油电加速性

油电动力系统部分，是由一具1.6升SmartStream T-GDi涡轮引擎(180hp/264.6Nm)、永磁同步马达(60hp/263.62Nm)以及1.49kWh容量锂离子电池所组成的Hybrid动力系统，拥有230hp、349.86Nm最大综效马力与扭力输出。

此外，变速系统则是采用不同于汽油车型(7速DCT双离合器自手排)的6速手自排变速箱设计，搭配前轮驱动设定，能源局平均油耗测试值为4.7L/100公里，且据原厂表示，这套油电动力是将涡轮引擎、永磁同步马达、6速手自排变速箱全部设计在前轴上的「单轴双动力系统(TMED)」架构，如此不仅可提高传输效率且降低动能转换的顿挫，亦能最小化机械体积。

动力架构是由1.6T-GDi涡轮增压引擎搭配电动马达以及1.49kWh锂离子电池组所形成的Hybrid混合动力系统，拥有230hp、349.86Nm最大综效马力与扭力输出。

此车并未有EV纯电模式选择，因此油电之间的切换主要是由计算机自动控制，不过在起步或中低速时，即能明显感受到在电动马达的辅助下，有着相当轻快带劲的加速性，而持续催踩并重脚油门之后，引擎随即介入与马达共同作动，而释放出相当丰沛饱满且线性的加速力道，而这加速推力的确比原本仅有1.6升 Turbo引擎的输出来得更为浑厚强劲，因此带给驾驶者的是更为热血澎湃的情绪以及一路的迅速奔驰的快感享受。