雪铁龙鼎力之作-凡尔赛C5-X

法系车型一直都是国内汽车市场中最为特立独行的存在，很多人都喜欢去谈论法系车那些独到的设计，这些设计有些会被奉为神话一般的天才佳作，但也有一些会被吐槽成反人类产物。

雪铁龙凡尔赛C5 X就是一款在保留了法系精髓的前提下，顺应当下潮流和主流消费者喜好诞生的一款车型。

在法国，凡尔赛也被冠以艺术之城的美誉，以此为名的车型必将是该品牌设计美学上的集大成之作。凡尔赛C5 X在外观上采用了十分鲜明的法式美学设计，车辆拥有较高的离地间隙，但整个车身线条却与猎装车或者旅行车比较接近，不过通过周身的细节点缀使其看上去十分协调，特立独行，十分个性。前脸部分采用雪铁龙家族最新的设计语言，大灯采用分体式设计，日间行车灯呈X型排布，辨识度很高。中网为两道镀铬饰条，并与中央的车标连为一体,拉伸了前脸的横向视觉宽度，下方的大尺寸进气格栅还拥有主动开闭功能，可以进一步降低车辆行驶时的风阻。

全系标配19英寸轮毂，造型上大胆采用双色钻石切面设计，同时还带有空气动力学效果，可将空气导入车轮内部用于提升刹车冷却效率，只是205mm的胎宽被很多人吐槽过于狭窄，不过雪铁龙官方也免费提供了18英寸，225mm宽的轮胎供消费者选装，可以根据自己的用车喜好进行选择。

车尾，车顶小尺寸扰流板和下方的小鸭尾极具运动风格，不仅可以优化尾部空气动力学，还可以利用尾部乱流达到清理后窗的功效。尾灯也采用了X型排布与车头相呼应，单侧尾灯由59颗LED灯珠组成，光感细腻，点亮后辨识度很高。

凡尔赛C5 X的外观还是充满了法系车应有的味道，看上去十分个性，而且较高的离地间隙和粗壮的防刮包围在通过一些烂路时也不用特别担心托底的问题。凡尔赛C5 X的整体内饰设计还是十分迎合主流大众审美的，不会出现老款法系车那么多奇葩的设计元素，7英寸的液晶仪表和12英寸IPTS高清中控屏保障了内饰的科技感，中控屏分辨率高达1920*720，采用悬浮式设计，并且内置东风雪铁龙最新升级的C-Connect 3.0 智能网联系统，采用国际一流硬件设备和新一代电器架构。

而在内饰的其它部分，雪铁龙将自家的双人字车标融入了凡尔赛C5 X的多处细节中，空调旋钮、储物柜、音响、座椅缝线、仪表板、木纹饰板、中控面板多处可见，极具辨识度。

车内空间十分宽敞，整车长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距2785mm，后排腿部空间高达238mm，在180cm身高的乘客入座后，仍有178mm的膝部空间。后排座位也支持4/6比例放倒，放倒后可将后备箱容积从545L扩充至1640L，而且尾箱门也支持感应开启，门槛高度低于60cm，开口大于1米，装载大件物品十分方便。

凡尔赛C5 X全系搭载1.6T涡轮增压发动机，采用超轻量化全铝设计，相较普通铸铁发动机轻了30%，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m，匹配全新爱信8AT变速箱，拥有更加宽泛的齿比，换挡逻辑清晰、响应速度更快、传动效率更高、经济性更好，NEDC综合油耗低至百公里5.8L，对于这个体积的车型来说已经十分优秀。

前悬架采用常规的麦弗逊形式，而后悬架采用了一种可变截面的扭力梁结构，中间还带有一根较为粗壮的横向稳定杆，而雪铁龙还在减震器的两端安装了液压缓冲系统，通过可变化的对流孔截面积，调整液压油流速，从而适应不同工况下的减震阻尼，实现“魔毯”般的减震效果。

而在实际体验中，新车支持“节能”、“标准”、“运动”三种驾驶模式，在标准模式下，发动机初段输出较为平顺，并不是很激烈的感觉，这也可能与其配备的8AT变速箱有关系，中后段的加速能力十分优秀，动力储备十足，高速超车很有信心。

E-toggle电子换挡系统在手动模式下响应极为迅速，官方称其只需225毫秒即可完成换挡操作，同时档位切换可以一键到底，十分方便。

充沛的动力，换挡平顺的变速箱都使得整台车的质感尤为突出，极为舒适的底盘调校更是能展现百年品牌雪铁龙深厚的技术底蕴，所以无论从任何一个维度来看，凡尔赛C5 X都是一台充满个性的好车。