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7月份，对于上汽大众旗下紧凑级纯电产品——ID.3来说绝对是一个好月份。据上汽大众发布的数据显示，截至7月底，ID.3的订单量实现破万，最高单日订单950台，环比增长689%的数据，让欧拉好猫、比亚迪海豚等一众竞品感受到了十足的压力。
上汽大众ID.3凭借爆款潜力，海豚、好猫压力剧增
实际上，在大多数终端用户的心目当中，自主品牌旗下产品在紧凑级电动车细分市场具备不俗的市场统治力，比如比亚迪旗下的海豚以及长城欧拉旗下的好猫，这两款产品此前都取得过不错的市场成绩。
但在7月份，不论是海豚，还是好猫，都要对上汽大众旗下的ID.3刮目相看，毕竟销量是衡量产品的不二标准。
据上汽大众发布的数据显示，被称为“城市纯电精灵”、“纯电小钢炮”的ID.3在7月份的订单突破10000台，这样的成绩足以让一度引领市场的海豚、好猫等竞品压力倍增。
当然，上汽大众旗下的ID.3在紧凑级这个市场竞争当中，并非仅仅是销量上呈现出了优势，而是实实在在的在产品力上实现了碾压。
举几个很小的例子，比如说续航，海豚最大续航里程是420km，好猫的最大续航里程是401km，而上汽大众ID.3最长续航里程直接达到了450km，妥妥的越级。
再比如多元化，在上汽大众推出ID.3的2023升级款之后，其开放了智驾包、内饰配色、全景影像、副驾座椅调节等配置的选装包，更为丰富的科技感配置组合，也是吸引了大批年轻用户从海豚、好猫等竞品转向ID.3的主要原因之一。
而随着ID.3 2023升级款的终端售价下探之后，其市场号召力更是直接提升了一个档次。
ID.3的成功背后揭示了什么？
从各项数据来看，上汽大众旗下的ID.3已经成为紧凑级纯电细分市场不可小觑的一股新鲜势力，而在ID.3逐步走向成功背后，对于上汽大众来说意味着什么值得探讨。
首先是加速电动化转型这一战略决策的正确。众所周知的是，自2015年开始，上汽大众就开始进行电动化、智能化的转型。而在2018年，上汽大众更是投资170亿元在安亭打造国内生产规模最大、效率最高的MEB新能源专属工厂。
随着2020年安亭MEB新能源专属工厂的投入使用，上汽大众正式开启了其电动化产品攻势，并且从此星火燎原一发不可收拾。
其次则是，“回归本质”的造车理念同样是正确的。当市场上大多数品牌都在拼“噱头”的时候，上汽大众建议就坚守“德系品质”这一传统标签。在产品标准层面，上汽大众严格执行“德系品质”的高要求，力图使每一台上汽大众ID.家族的产品能能够给终端用户带去更优秀的产品体验。比如自动化率达26.2%总装车间，自动化率高达84%车身车间；比如远超国标的338项品牌标准电池安全验证、电池包全方位的安全设计、高严苛整车耐久验证等生产制造标准等等，这些才是“德系品质”的根基所在。
第三则是营销策略上的年轻化，极力向用户靠拢的品牌形象正在发挥作用。以ID.3为例，就在ID.3 2023升级款上市期间，上汽大众正式宣布吴磊成为其代言人，作为优质实力偶像新星，激起了终端用户对于ID.3的关注度。
综上所述，扎实的品控，在加上足以对竞品形成优势的产品力，这些才是上汽大众ID.3能够在激烈的紧凑级纯电细分市场站稳脚跟的根本原因。对于上汽大众来说，“得用户者得天下”这个道理已经被贯彻的非常彻底。
因此，我们也能够看到，在终端市场或公众圈层，上汽大众旗下新能源产品的用户口碑日益提升，随着用户口碑的爆发式增长，上汽大众旗下ID.家族的销量也会随之有着更多的空间得以发挥。
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