高级+性价比=捷尼赛思，G80体验报告

这是一个小众到不能再小众的品牌，即便是和同级别车型有着异常出色的性价比，“韩国车”这三个字还是让这个品牌注定没法在国内市场大放异彩。

当然抛开“韩国车”这三个字，回归G80这台车本身来看，这是一台我非常喜欢的车。

单单是从外观设计来看，捷尼赛思是有自己的调性的，气质方面并不亚于宾利这种公认的超豪华品牌。你可以说它长得和宾利有点像，但其实本身就是一个人设计的。

为了给这个品牌足够的调性，捷尼赛思挖来了宾利的设计师，同时也是美籍韩国人，这也就解释了捷尼赛思的每一台车看起来似乎都有点宾利的影子。

车内也是一样的，一坐进来就有一种非常传统的豪华车的味道。大量的真皮包裹，甚至是许久未见的实木。以前我们可能会说这种风格有点油腻，但看多了大屏幕，这种风格反倒是给了我充足的豪华感。

不过新时代有的，这辆车也得有。G80的屏幕尺寸是全系统一的14.5英寸，支持CarPlay和CarLife，和现代起亚的车一样，也是和百度合作的车机系统，不过整个界面和操作方式还是偏老派的。

作为一辆豪华车，这辆车的配置是非常到位的，果然还是一辆性价比很高的韩国车，像是座椅加热通风按摩这些功能是全系都有的，电动调节的方向盘和加热也都是全系标配。

不过作为一辆豪华品牌C级车，这辆车的后排空间并不大，甚至可以说小。4995mm的车长，3010mm的轴距，并没有带来非常充裕的腿部空间，和加长过的国产BBA肯定是没法比的，甚至没有帕萨特、迈腾这种加长过的B级车空间大。

动力的部分，捷尼赛思G80全系搭载的都是2.5T发动机和现代自家的8AT变速箱，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，听数据感觉这是个快车，不过实际开起来体感上并不快。

就算是基础的后驱版，这辆车体重也接近两吨了，四驱版则超过了两吨重，所以这个动力水平放在这台车上也很难带来非常澎湃的感觉，更多的是稳重。当然，毕竟是超过300匹的车了，慢是不可能慢的。

最后，关于这台车的油耗。我开的这一周，运动模式激进一点开的话，百公里油耗大概在15L上下，有点高，但也能接受。舒适模式下，在城市里正常开的话，油耗能做到10L/100km，纯高速路况的话，我最低跑到了8L/100km。燃油经济性方面，我觉得这车就是挺正常的一台车。