外观相似，价格重叠，腾势N8和N7到底有啥不一样？

作为比亚迪和奔驰合资的品牌，腾势汽车成立的时间并不短，但此后却一直没什么大的动作，直到2022年推出了腾势D9，这个品牌才让更多的普通消费者有了些许印象。不过今年腾势的动作变得快多了，先是推出了纯电SUV——腾势N7，随后在8月5日又推出了全新的混动车型——腾势N8，未来还将推出D、E、N、Z、A五大系列车型。不过看到腾势N8之后不少人也有一个疑惑，腾势N8和N7长得很像，而且价格也有重叠，二者到底有什么区别呢？今天我们就来对比一番。

从价格上来看，腾势N7共有5款车型，价格区间为30.18-37.98万元，腾势N8目前只推出了2款车型，价格区间为31.98-32.68万元，另外二者在定位上是有区别的，其中N7是纯电中型SUV，而N8则是中大型混动SUV，所以从尺寸上来看，N8明显是大一号的。而其他方面的差异，我们再来详细介绍一下。

外观

外观方面，腾势N7和N8都采用了π-Motion家族式设计语言，所以乍一看之下还是有不少相似之处的，不过腾势N7作为纯电车型，采用了封闭式车头设计，而腾势N8是混动车型，所以保留了进气格栅，车头显得更有层次感。另外辆车的前大灯组、等元素都比较接近，发动机盖隆起的筋线配合犀利的流星利箭前大灯，整体造型非常动感。

来到车侧，腾势N7被称为“智能豪华猎跑SUV”，所以在车身造型上自然采用了溜背式轿跑SUV的造型设计，低趴的造型搭配运动轮毂、外扩的轮毂以及镂空扰流板，运动氛围这一块儿还是很到位的。车身尺寸方面，腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米。

而腾势N8的定位本身就比腾势N7高一级，所以整车看起来大了一圈，从车身尺寸上来看，腾势N8的长宽高分别是4949/1950/1725毫米，但是N8的轴距只有2830毫米，足足短了110毫米，反而比亚迪唐DM-P更接近，而且它的宽度和高度和唐DM-P完全一致，难怪会给人一种唐DM-P换壳的感觉。

车尾部分，腾势N7和N8也有不少相似之处，车尾整体设计都非常饱满，而且二者都使用了造型相近的小型扰流板和贯穿式尾灯。不过腾势N7的车尾造型更简洁一些，N8的尾部采用了类似导流槽的设计，后包围区域使用了大面积的银色护板，并且对牌照区域进行了内凹处理，看起来更有层次感。

内饰

内饰方面，腾势N7和N8在设计上有比较明显的差异。腾势N7配备了三幅式多功能方向盘，中控台区域配备了3块对称式布局的液晶屏幕，分别是两侧10.25英寸的全液晶仪表和副驾娱乐屏，中央位置17.3英寸的中控屏，并且搭载了腾势Link车机系统，支持四区域语音分区唤醒识别、面部识别、车联网、OTA升级等功能，科技感体验相当不错。

腾势N8则配备了最新的双辐式方向盘，而且多功能按键采用了蓝色背光，与车内氛围灯保持一致。而且中控区域的屏幕只有两块，分别是15.6英寸的液晶屏和12.3英寸的全液晶仪表，车内看起来简洁许多。同时，新车也同样搭载了腾势Link车机系统，支持的功能没有太大区别，科技感打造同样出色。

在内饰的用料上，两车都表现出了这个价位的车型应该的品质感，N7采用横向空调出风口，而N8则采用了三个圆形出风口，给人带来不一样的感觉。另外车内使用了Nappa真皮、高级麂皮、真木饰板以及铝制饰条等元素的组合，营造出的豪华感和豪华品牌车型相比也并不逊色。

座椅方面，两款车都标配了真皮材质座椅，并且像座椅加热/通风/按摩/电动调节/腰部支撑等功能也都是全系标配。不过在后排座椅功能方面，腾势N7全系标配了第二排座椅加热功能，而腾势N8只有6座版本才支持加热/通风和按摩功能。

配置

驾驶辅助功能方面，两款车都搭载了腾势Pilot辅助驾驶系统，配备了24个辅助驾驶硬件，能实现L2级别辅助驾驶功能。不过腾势N7还能选装高阶版辅助驾驶硬件方案，提供33个辅助驾驶硬件，包括2颗激光雷达以及2颗前向800万像素摄像头，在N8的配置上并没有看到这个选项。

其他配置方面，腾势N7和N8有一些差异。以售价32.18万的腾势N7长续航性能版（Air版）和N8四驱超混旗舰六座版（售价32.68万元）为例进行对比。

腾势N7长续航性能版（Air版）标配360度全景影像、自动泊车入围、遥控泊车、电动后备厢、全车无钥匙进入、远程启动、全景天窗、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、外后视镜倒车自动下翻、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅腿托调节、前排座椅加热/通风/按摩、第二排座椅加热、16扬声器帝瓦雷音响、热泵空调等。

腾势N8四驱超混旗舰六座版相比之下少了后排侧气囊、隐藏电动门把手、主动闭合进气格栅、前排座椅腿托调节、副驾电动座椅记忆、触摸式阅读灯等，不过也多出了后桥差速锁、车顶行李架、后雨刷、模拟声浪、方向盘记忆、行李厢12V电源接口、后排独立空调、12扬声器丹拿音响等。

动力

动力方面，由于两车采用的是两种不同的动力形式，并没有太高的可比性，这里仅给出两车的数据作为参考。

腾势N7提供单电机和双电机两种动力总成，其中单电机车型最大功率230千瓦，最大扭矩为360牛·米，双电机版最大功率为前160千瓦/后230千瓦。续航方面，腾势N7搭载容量为91千瓦时的电池组，两驱车型的纯电续驶里程为702公里，四驱车型的纯电续驶里程为630公里。

腾势N8搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的DM-p系统，发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩231牛·米，前后电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦。续航方面，腾势N8搭载容量为45.8千瓦时电池组，NEDC工况纯电续航里程216公里，综合续航里程1030公里，亏电状态百公里综合油耗6.45升。

小结：腾势N8的上市丰富了腾势品牌的产品序列，和腾势N7相比，二者虽然在设计、价格上有一定重合，但区别还是比较明显的。腾势N8的块头虽然更大，但轴距却比N7少了110毫米，对于乘坐空间一定会有影响，对于一款6/7座车型来说，这样的轴距似乎并不太够。而从动力和续航上来说，纯电N7更适合城市代步，养车成本也更低，而腾势N8因为是混动车型，没有续航焦虑，更适合经常跑长途使用。