精准升级，续写销冠新里程，试驾比亚迪宋PLUS冠军版

顺应市场需求，比亚迪今年在原有产品的基础上推出了“冠军版”车型，而作为比亚迪销量最好的车型，也是整个SUV市场销量最好的车型-宋PLUS，根据50万宋PLUS真实车主真实调研的真实反馈，推出了宋PLUS 冠军版。

那么，宋PLUS 冠军版到底凭哪些优势，以延续车型的销售神话。话不多说，我们就结合实际的产品体验，尝试简要剖析一下。

先简要介绍一下宋PLUS 冠军版的外观内饰。宋Plus 冠军版采用了海洋网的家族化设计风格，配备了大尺寸的前进气格栅和LED大灯，让整车看起来非常具有攻击性和辨识度。其中，宋PLUS EV冠军版搭载了全封闭式格栅，车头设计相比DM-i版本要为简洁。

车身尺寸方面，宋PLUS冠军版的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，车身长度相比现款车型增加了70mm。

至于内饰，是大家“熟悉”的味道。变化并不大，最明显的有两处，第一是方向盘上的车标由“宋”改为“BYD”，二是换上了比亚迪海豹同款的水晶档把。

来到重头戏，在本次试驾活动中，编者体验的是宋PLUS DM-i冠军版，其动力系统依旧是大家熟悉的1.5L骁云插混专用发动机+EHS电混系统，电机最大功率为145kW，官方零百加速时间8.3秒。不过，其NEDC纯电续航提升至110km和150km。馈电油耗仅4.5L/100KM，综合续航达1250公里。

从实际驾驶体验来看，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在动力输出十分出色。HEV模式下，车辆的动力体验还是相当跟脚，并且平顺。红绿灯起步提个速，路上超个车还是相当得心应手。值得一提的是，在市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗，可满足主流消费群体低成本上下班通勤的需求。

而上到高速路段时，车速达到80km/h-100km/h时，宋PLUS DM-i冠军版依旧能够让你感觉得到车辆动力储备充足，车辆以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，而你只需要深踩一下油门，动力就会源源不断地输出。

整体操控感上，宋PLUS DM-i冠军版是标准的家用车风格，方向盘手感较轻，虽然操控的响应不会太凌厉，但方向盘的回中力尚算线性，开起来比较轻松。底盘质感则以舒适为主调，回弹的质感也比较饱满。

最后，智能驾驶部分，宋PLUS DM-i 冠军版搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包含自动紧急制动系统、行人识别保护系统、交通拥堵辅助主动式车道保持系统、车道偏离预警系统、停走型全速自适应巡航系统、高清全息透明3D全景影像等，还有自动泊车功能。同时，宋 PLUS DM-i冠军版均配备有L2级别的辅助驾驶功能，在体验下来各项功能的匹配和优化展现了不少大厂的功底，无论是ACC 油门控制线性度还是车道保持的识别精准性均有不俗表现，在长途出行中也能降低不少用户负荷。

结语

在中国品牌SUV车型中，比亚迪宋PLUS是当之无愧的冠军。仅用了不到两年的时间，宋PLUS便成为了中国品牌最快实现50万销量的新能源SUV。但面对市场瞬息万变，最难超越的并非对手，而是自己过去的成功，对宋PLUS来说亦是如此。因此，比亚迪宋PLUS冠军版应运而生。

据比亚迪7月份的销量数据显示，宋PLUS冠军版车型表现优异，7月共销售32458辆，相比6月再度攀升。市场的反应直观地反映了宋PLUS冠军版是成功的，在延续既有优势的基础上，实现产品的自我进化，满足了市场主流用户的真实需求。自然而然，在竞争进入白热化的今天仍然可以拿到相当大的市场份额，并且在接下来的一段时间这种份额优势显然还能有所持续，有所发展。