8月3款城市SUV上市，换代逍客领衔，红旗新车只卖25万

从2018年开始，中国汽车市场就已开始从增量市场向存量市场转换。车市竞争越发激烈，尤其是在“电动化”深入后，传统燃油车面临的压力越来越大。不过，对消费者来讲是好事，从8月上市的3款燃油城市SUV来看，各家车企都很用心。搭载奔驰发动机的日产逍客和定价或为25万的红旗中大型SUV，都很值得关注。

日产逍客

关于日产第三代逍客上市的消息已经发酵了很久，今年8月，新车真的要来了。对于重磅车型换代，每家车企都很慎重，毕竟已有前车之鉴。日产奇骏巅峰时期月销4万辆，换代后月销只有3位数。后来即便推出e-Power车型，月销也再未重振雄风。

而逍客作为日产为数不多的爆款车型，谨慎换代可以理解。作为全新换代车型，全新逍客的变化可以用“改头换面”来形容。外观设计与时俱进，造型更加犀利运动。比如前脸更夸张的“V”镀铬饰条和回旋镖式头灯。新车内饰同样是全新设计，搭载了12.3英寸双大屏，还配备了电子换挡杆，科技感拉满。

除了外观、内饰设计的焕新，全新逍客尺寸也全面提升。长宽高分别达到4440×1840×1627mm，轴距为2665mm。不仅看上去更大气，空间也会更宽敞。新车最大改变还是在机械素质方面。全新逍客是基于雷诺-日产-三菱联盟的全新第二代CMF-CD模块化平台打造，搭载的是由戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共享的1.3T四缸发动机，这台发动机目前已经被用在奔驰GLA、奔驰GLB等车型上，动力不错，技术也足够成熟。新车传动系统匹配的是CVT无级变速器。总的来看这套动力系统还是很有亮点。

不过，全新逍客使用1.3T发动机还是有一定的风险。大众曾经尝试用1.2T发动机替换1.6L和1.4T发动机，本田也曾推出过1.0T车型，市场表现均不理想。因此全新逍客搭载的这台小排量发动机能否获得消费者青睐还是未知数。只能说，好在有奔驰的名头，或许能成功。即便发动机能获认可，全新逍客的压力仍不会小。竞争对手既有途岳、卡罗拉锐放这样的合资热门车型，也有红旗HS3、比亚迪宋这样的自主顶流。所以全新逍客能否热销仍是未知数。

卡罗拉锐放双擎

丰田在8月6日上市的卡罗拉锐放双擎是卡罗拉锐放的新增车型，主要是动力上有所不同。新车搭载的是由2.0L发动机与双电机、E-CVT无级变速箱组成的第五代THS智能电混双擎系统，系统最大功率为144kw。作为参考，大众途岳1.4T版和2.0T版最大功率分别是110kW和137kW，如此看来，卡罗拉锐放双擎动力是足够的，同时还有油耗优势，WLTC工况下综合油耗为4.56L-4.59L/100km。

从数据来看，卡罗拉锐放双擎能耗确实比同级别的燃油SUV更低，但省油并不代表省钱。新车指导价为13.98~18.48万元，而燃油版车型顶配版也不过16.98万元。与此同时，同样的价格，还有比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗枭龙MAX、零跑C11、深蓝S7等自主插混、增程车型可选。它们不仅支持纯电行驶，进一步降低能耗。还有更好的动力、舒适性体验。同时，它们在智能化方面也具备优势，车机系统、智能辅助驾驶系统等等，都会优于卡罗拉锐放双擎。如此看来，卡罗拉锐放双擎的优势似乎只剩下了皮实耐用。

红旗HS7

自主品牌强势崛起，不止体现在主流品牌市场。高端品牌市场，红旗同样给凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等等带去了压力。最近，红旗又带来了一款重磅车型新款HS7。新车是红旗HS7的改款车型，外观、内饰都有较大变化。比如换装了超大尺寸的直瀑式进气格栅，搭配经典的红色饰条，气场十足。

当然，红旗HS7强大的气场也源自它的大尺寸。新车车身长宽高为4995×1960×1760mm，轴距为2920mm。作为参考，同为中大型SUV的沃尔沃XC90车身尺寸是4953×1958×1778mm，轴距2984mm。尺寸大，空间也会更宽敞，HS7在此前的5座布局基础上，新增了第三排座椅6/7座布局，是全家出行不错的选择。内饰方面，红旗HS7除了够豪华，也有不错的智能化表现，搭载12.3英寸的全液晶仪表盘+12.6英寸的中控大屏，还配备了L2级智能驾驶辅助系统。

红旗HS7动力同样也有变化。新车取消了3.0L V6TD六缸机械增压发动机，全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是8AT手自一体变速箱。这套动力系统最大功率为185kW，峰值扭矩为380N·m，最高车速可达230㎞/h。从数据来看，表现优秀，毕竟XC90最大功率也不过184kW。值得一提的是，一汽自主研发的DHT双电机混动专用变速箱已经实现量产。如果未来改款红旗HS7推出搭载这种变速箱的插混车型，驾乘质感和燃油经济性都将得到提升。

8月上市的3款城市SUV对于各自品牌来讲都有重要意义，但也都有很多不确定性。日产换代逍客和丰田卡罗拉锐放是直接的竞争对手，而与它们同台竞争的还有很多合资和自主车型，其中自主品牌新能源车型竞争力尤其强大。而红旗HS7确实很能打，价格不高，产品力也很突出，但同一价位的插混、增程车型同样很多，动力、舒适性、智能化都比同级燃油车更强。三款车型很强，但在电动化深入的当下，优势并不突出。未来市场表现如何还需时间来验证。