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卡罗拉锐放对于多数人来说可能有点陌生，它定位紧凑型SUV，其实是介于奕泽与RAV4之间的一款车型。它的整体设计是比较像RAV4荣放的，偏野性，目前仅搭载2.0L一款发动机。从名字也能看出来，它与卡罗拉的定位非常类似，那就是家用，等同于卡罗拉的SUV版本，所以皮实、耐用一定也是它的标签。因此，它的销量还不错，2022年，其在全球范围内的累计销量也达到了53万辆，在中国市场也获得了累计15万用户的认可，今年的销量平均每月都能维持到8000台左右。
不过，随着市场需求愈发旺盛，国内消费者对于卡罗拉 锐放 也有了更高的期望，因此它也推出了混动车型。日前，一汽丰田正式推出卡罗拉锐放双擎车型，官方指导价为13.98-18.48万元，新车基于TNGA架构打造，定位紧凑型非插电式混动SUV，搭载丰田第五代智能电混双擎系统，由2.0L自然吸气发动机、电动机、E-CVT无级变速箱组成，WLTC工况综合油耗为4.56L-4.59L/100km。
新车概况
卡罗拉锐放智能电混双擎的造型轮廓基本延续了燃油版的设计，采用梯形进气格栅布局，内部为熏黑的点阵式中网，两侧灯组造型狭长并与中网相连，进一步提升了前脸的整体感。此外，车标也加入了蓝色元素点缀，彰显出其混动版车型的身份。车身侧面卡罗拉锐放的俯冲感还是比较明显的，包括尾部设计也同样如此，仅有车尾标和HYBRID标识和车头、侧面相呼应。
这台车定位于紧凑型SUV，其车身尺寸为4460/1825/1620mm，轴距2640mm。当然，这样的车身尺寸能算得上是紧凑型SUV，但是比较小型的紧凑型SUV。因此，在空间方面，锐放的乘坐空间并不能算大，在紧凑型SUV细分市场来说，也没有太多的空间优势。
内饰方面，整体布局同样沿用了燃油版车型的设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把。车机本身的功能也更加丰富，同时还支持Apple CarPlay/华为HiCar/百度CarLife多种手机互联功能，也算是补齐了丰田车型此前的一大短板吧。
配置方面，新车按照车型不同提供有L2级别辅助驾驶功能、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、车联网、自动大灯、手动空调以及后排出风口等功能。
在动力系统方面，搭载的是一套2.0L混合动力系统，其发动机最大功率152马力，驱动电机最大功率113马力，通过行星齿轮组的整合能提供最大196马力的峰值输出，这套系统也算弥补了此前丰田入门级车型混动系统只有经济性，但缺乏动力性的遗憾了。
竞品对比
卡罗拉锐放拥有“卡罗拉”这个金字招牌为其背书，本身在实用性、舒适性、安全性和产品质量等各方面也都表现优良，如今，随着双擎车型的正式加入，该车的受众范围将得到扩大。不过值得一提的是，以卡罗拉锐放双擎的定位和价格来看，在它所处的竞争环境中，要面对的对手也绝非等闲之辈，其中较为强势的主要有比亚迪宋PLUS DM-i和吉利银河L7。
我们从数据中可以看出，卡罗拉锐放双擎在车身尺寸方面没有任何优势，因此，在空间表现方面一定不是最优的，虽然在价格方面和吉利银河L7相差不大，但是在配置方面绝对落后，比如，低配版的卡罗拉锐放甚至没有倒车雷达、倒车影像功能，更不要说无匙进入、无匙启动这些配置了，另外塑料方向盘和织物座椅已经是卡罗拉锐放的基操，更不要说座椅电调这些功能了。即便入门车型的售价比宋PLUS DM-i低了两万，但后者上半年146455辆的销量就说明了一切。
再来看动力系统的表现，卡罗拉锐放双擎更是完败于宋PLUS DM-i和吉利银河L7，而且前者有个致命的弱点，不能上绿牌。但用来代步确实也完全够用，再加上仔细发动机和CVT变速箱的搭配，确实也很平顺，完全符合用户的需求。而且对比本田缤智和XR-V、日产逍客还是有优势的。
总的来说，卡罗拉锐放双擎13.98的起步价，L2级智能辅助驾驶等标配，以及2.0L混动带来的够用动力和经济油耗，的确还是有不错的吸引力和竞争力。不过它与自主大拿宋PLUS DM-i和吉利银河L7比差距还是很大的，要想出挑的可能性不大，只能默默地充当好“稳定的代步工具”。
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