红旗主力选手，轴距超2米9，颜值力压BBA

如果你对汽车市场的销量排行榜保持长期关注的话，就会发现，如今红旗品牌已不再是吴下阿蒙，甩开了二线国产品牌的名头，正式踏入一线汽车品牌行列。不过，面对比亚迪、小鹏、吉利、长安等新能源车型，红旗的压力还是蛮大的。但就着眼于当前，红旗在传统燃油车市场的优势正在逐渐扩大，新产品一个接着一个，就连刚上市1年的车型也有非常出彩的市场表现。

比如红旗H5，这款车的定位是国产中高端B+级轿车，车身总长度达到4988mm，宽度1875mm，关键轴距达到2920mm，因为轴距和比亚迪汉一致，所以它的真实身份应该是C级车才对，而且长度和宽度指标也都明显大于常规B级车，后排实际空间表现比大众帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等竞品大一些，理所应当。

红旗H5的外观设计是这款车与生俱来的闪光点，有着家族旗舰H9的豪华气势，车头采用“中流砥柱”家族化镀铬中网设计，两侧有流线型LED日行灯点缀，这一点给人感觉像是集百家之所长于一身，有凯迪拉克、劳斯莱斯、奥迪等豪华品牌的设计身影。不过，这款车的姿态并不低趴，车身侧面的线条流畅挺拔，虽有流畅的溜背轿跑设计，但前高后低的设计风格确实扎眼，仔细看的话，整部车在设计上的原创度确实高。此外，该车在尾部还配备了贯穿式LED尾灯，“红旗”毛体LOGO也没有缺席，视觉上的高级感比BBA C34更突出。

内饰中，结合实拍图来看，红旗H5的车内装修豪华精致，没有复杂的造型和按键，在用料和线条设计上都比较简约大气，尤其是纵置中控屏和T型中控台均搭配同色软包或铝塑拉丝饰板点缀，看起来既有档次，气氛也显得很协调。中控屏尺寸达到12.6英寸，显示效果清晰易读，UI界面扁平化做得不错，底层操作逻辑也不算复杂，属于好用类型的车机系统，但偶尔会出现卡顿现象，这一方面可以归咎为软硬件协同做得不太好，另一方面是因为没有算力可观的芯片硬件支撑日常高频次使用。

再往别的地方看，中央通道盖板采用仿木纹饰板包覆，空调按键采用钢琴烤漆工艺涂装，质感细腻，但易沾留指纹，好在体积较小，便于日常打理，不算大问题。值得一提的是，电子挡把的材质中加入了镀铬元素，圆圆的造型短小精致，握持手感良好，不逊色于奥迪家族的电子挡把使用体验。此外，扶手箱内部的储物容积较好，目测能轻松放入5-6瓶矿泉水，外加门板内侧储物槽和隐藏式杯托的储物空间，日常出行携带随身物品寻找放置位不是问题。

空间方面，后排空间是红旗H5的精华所在。在超2米9的轴距帮助下，后排纵向空间不是一般的大，坐垫长度测量为500mm，比帕萨特的后排坐垫还要长一些，纵向腿部空间测得900mm，有这么宽阔的纵向腿部空间，即使跷二郎腿也是非常轻松的。而且坐垫填充物较为柔软，手指按压有下陷感，虽然相比雅阁的坐垫偏硬，但对于后排乘客的支撑更扎实，尤其是在经过颠簸路段时，可以更好的起到缓冲减振作用。

动力配置策略有点类似帕萨特，红旗H5入门款采用1.5T+7DCT配置，搭载1.5T涡轮增压引擎作为动力输出装置，最大输出功率169马力。在此基础上，还有2.0T+8AT燃油动力版本和1.5T+电机组成的HEV油电混合动力版本，其中2.0T最大功率224马力，已经算是同级别同排量中型车当中入门级高性能的水平，而且燃油经济性也比较可观，城市低速工况平均油耗在10升左右，综合路况平均油耗8.8升左右，只比大众的330TSI动力差一些而已。

结语

总体来看，红旗H5这款车定位很主流，定价也较为实在，现阶段终端经销商有着不少于2万5的优惠幅度，并且6月销量跻身中型车销量榜第9名，以9,873辆的月销量成绩力压“老将”本田雅阁，实力不容小觑。而就产品力来说，H5这款车外观造型大气，不输BBA同级竞品，内饰精装修氛围比迈腾、凯美瑞那种“毛坯”舒服很多，只要终端优惠能延续下去，成为20万以内的爆款燃油车，指日可待。