乘风破浪的新哈弗H5！它这是也要“翻红”了？

怀旧似乎已经成了我们所处这个时代的某种潮流，盛唐时期的辉煌、上世纪末的港乐、早期流行文化的生猛……借助音乐、影视……所有可能的途径，人们在追忆着属于他们理想中的“黄金时代”，像是在表达对自身所处当下的不满，并借由“怀旧”这个行为来使这些不满消弭在因情感的震颤而带来的心满意足当中。

于是，“翻红”不再只是某个经济学名词，它成了多数“怀旧”行为最终导向的结果，我想，对此你应该不会陌生，王心凌就是个鲜活的案例，不要轻视怀旧所带来的消费力和凝聚力。也正是因为如此，在长达11个小时的返程途中，我都在思索着：新哈弗H5会不会也是如此历程？以旧名号、新面貌实现产品“翻红”。

在此前哈弗枭龙MAX的试驾文章中，我是这样说到的：以车型名字为视角切入口，我们会发现哈弗品牌正在经历从“数字时代”向“文字时代”的转变……言下之意，曾经为哈弗品牌带来无数辉煌的H系列正在慢慢变成“时代的眼泪”，成了某种意义上的过气明星，但事实是，哈弗并不打算顾此失彼，而是选择齐头并进——以新哈弗H5为视角，我们就可以看到哈弗回归H系列的决心。

像是过气明星翻红所必须经历的过程，新哈弗H5同样有属于它的“蜕变”，从紧凑型SUV跨度到大型全用途硬派SUV就是所有这些蜕变的缩影，所谓“士别三日，当刮目相看”，消失在我们视野5年的“哈弗H5”彻头彻尾地变了，基于专业非承载平台——坦克平台打造而来的它，完全对味我们印象中的“长城坦克”，硬派、专业。

我们点评新哈弗H5的硬派，似乎是不需要过多用词上的斟酌的，它给到我们的视觉冲击就是如此，而这种视觉冲击源自于体量，也源自于元素。先来说说体量，长度5190mm，轴距3140 mm，荒山野岭外站在新哈弗H5面前，我像是已经穿越回了广州的健身房，眼见着成排的满身腱子肉的壮汉与瘦弱的自己“对峙”，体量的压迫感拉满。

再是元素选取，大量镀铬饰条的运用，配合车身线条所塑造出的肌肉感，均匀、结实，这是款浑身上下都散发着荷尔蒙气息的产品，而荷尔蒙刺激下所产生的探索欲，恰恰是力量美的真谛所在，用视觉刺激思维，这是硬派车型和增肌健美共通的地方，很多关乎设计、形态的东西大抵是共通此理的，新哈弗H5完美对味我们记忆中的大型SUV。

粗犷与精致，车门往往是临界点，这几乎是现阶段所有国产硬派SUV的共性，倒不是因为它们的硬缺乏持久度，只是没有多少人能扛住“上得厅堂，下得厨房”的诱惑，选生活伴侣的道理是如此，选出行伴侣的道理当然也是如此，这是种“既要又要”的产品考量。

当然，我所说的新哈弗H5内饰精致，是以它的价位、以它的属性作为标准做评判的，目之所及，我们还是能看到不少它控制成本的痕迹的，毕竟，要求一款15万级的SUV做到面面俱到，本身就是不切实际的，贪婪是本性，但放纵贪婪就是种恶性了，至少在我看来，新哈弗H5做到了把钱花在刀刃上——在保证实用性的基础上，还营造出了不错的精致感和科技感，这是很多国产车为人称道的地方。

空间大，新哈弗H5实用性的最佳体现，二排座椅放倒后可与后备厢盖板实现纯平，即可放置2米大床，也可容纳27个行李箱；二排座椅前后R点距离975mm，同级车型最大，靠背背靠2档可调，可实现27°/31°的角度调节；全车共设计有37处储物空间……体量上的大，让新哈弗H5有了更多用车场景拓展的可能性，既可家用亦可商用，而这也正是新哈弗H5的核心竞争力所在。

与之相应的是，为了更契合家用、商用两种用车场景，新哈弗H5提供有2.0T汽/柴油+采埃孚8AT变速器2种动力总成，且配备有双速电控分时四驱系统及伊顿机械差速锁。另外，接近角25°，离去角22°，最小离地间隙（空载）200mm，涉水深度可达600mm，所有的这些硬件、参数像是都在争先恐后告知你，关于撒野，它是认真的。

实际开起来后，我在新哈弗H5之上体验到了暴力美学的魅力，就像是某个满身腱子肉的壮汉朝你挥拳，本以为只会是体态健美的虚张声势，不曾想会是拳拳到肉的猛劲，打到心坎上，直叫人措手不及，这不是个外表硬汉，实则娘们的样子货，当我们开着新哈弗H5编队扎进崇礼的深山老林时，我越发坚定这个看法。

后来在换乘过后，我转头就在心里嘀咕着如果下次能有更全面的试驾就好了，让人印象深刻的车总会让人产生这种没开够的意犹未尽，新哈弗H5在我这属于这一类型，某种程度上，我已经迫不及待地想看到它“翻红”了，这个价位它确实很香，不知各位又是作何感想？