华为最值得买的车来了，奇瑞与华为合作，问界还有机会吗？

华为的影响力有多大，不言而喻。

赛力斯依靠着华为二字，硬生生在问界刚刚交付时，创造了新品牌的交付记录，虽然问界现在没有往日的辉煌和交付成绩，但华为在汽车领域，影响力仍旧颇深，毕竟多个传统品牌都选择和华为合作。

了解华为的用户均知晓，华为的三种合作方式，其中最为主要的有两种，分别为华为智选，以及HUAWEI inside模式，华为智选目前仅有赛力斯一个品牌，而inside模式已经有长安、北汽品牌。

在合作深度中，智选模式“含华量”最高，目前问界市场在没有更好表现之时，华为智选也快速推进和其他品牌的融合。

8月7日，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东先生，在社交平台表示：在刚刚结束的HDC2023上，鸿蒙4登场，并且还官宣了一个重磅消息，智选车业务的全新首款轿车——LUXEED将首搭鸿蒙4系统，并且从设计上也完全开辟了一条新的道路，尤其是余承东表示，这款车将于本季度与消费者见面。

目前，仅有一张官图曝光，其实这款车也是早先传出华为与奇瑞深度合作的智选车业务，未来华为的轿车品类，主要均与奇瑞共同开发，作为首台官宣和发布的华为智选业务的轿车，从设计来看，确实与以往的问界系列车型完全不同。

先来简单聊一下外观设计以及特点，外观设计方面，新款轿车与当前新势力的设计如出一辙，在简约的基础上，利用两个灯组和线条，勾勒出了一些凌厉的风格，尤其是在侧面，溜背的线条也给予该车确实具有轿跑属性的特点，而最值得注意的是，新款轿车将采用瞭望塔式的激光雷达方案，和阿维塔11、极狐阿尔法S HI版的激光雷达方案都不同，瞭望塔式方案是目前理想、蔚来一直热衷的方案，既能保证最小的硬件风险，也能够用激光雷达进行探照感知，尤其是该方案会减少激光雷达过多的成本浪费。

所以，相较于目前问界产品多以鸿蒙OS系统为卖点的特点，和奇瑞共同推出的新款轿车，将直接引入华为ADS 2.0智能驾驶系统，可以支持华为智能生态中最高阶的辅助驾驶能力，与阿维塔NCA将达到持平的效果，所以目前来看，该车的智能化表现，一定不会差。

其实之前看过华为鸿蒙4系统发布的小伙伴都会了解，这套系统的特点和功能的配备，甚至中控屏幕可以充当移动游戏机，以及无人机的监视器等共同，在生态更进一步联动的体验下，该车的内部车机、中控屏幕的可拓展性将进一步提升。

所以从目前我们已知和官方爆料的信息可以知悉，华为与奇瑞共同推出的首款轿车，毋庸置疑，一定会优于目前在售的华为和赛力斯共推的问界系列。

前文说过，华为目前主要有两种合作模式，分别为华为智选、以及HUAWEI inside模式。

华为智选是华为品牌与车企的更深度融合，inside模式则为华为提供智能方案融合进其他品牌的产品中，所以“含华量”有所差别。

先来说华为智选，目前华为智选仍旧只有问界系列一个在售品牌，虽然问界刚刚推出之时，依靠着华为的影响力，以及华为的销售渠道，让问界产品的销量一度攀升新势力第一梯队阵列当中，甚至李想都说问界M5打的理想ONE都“萎靡”了，所以看得出来此前问界的市场影响力。

后来伴随越来越多新势力、传统品牌更多优秀的新能源车型出现，问界逐渐也就失去了原本的市场竞争力，所以当前市场交付数据，只能说平平无奇。

Inside模式，目前主要仅有两款车型，分别是极狐阿尔法S HI版，阿维塔11，其中极狐也许因为北汽此前的“臭名昭著”的缘故，即便是和华为合作，也没有仍旧北汽新能源和极狐半点市场，所以极狐目前在新能源行业当中，姑且只能称之为垫底。

目前以华为技术被背书，在新能源行业话题最热的仅有阿维塔11了，毕竟作为长安、华为、宁德时代三强共同推出的品牌，也的确是吸引了很多消费者的目光，包括前不久阿维塔品牌也官宣了旗下的轿车亮相，但inside的模式与华为智选模式最大的不同，笔者认为就是销售渠道的差异，毕竟华为智选合作模式，产品的销售渠道，是可以借助华为当前的销售门店进行推广和销售，问界之所以一炮而红、迅速崛起的主要原因，就是华为销售渠道的帮忙拓展、推广，才能够让问界刚刚交付就能迅速破万，令很多新势力甚至老牌强队都羡慕不已。

所以尽管阿维塔的声量很大，但是销量并没有想象中的那么夸张。

华为智选依靠“含华量”更高，以及可以借助华为销售渠道的缘故，定然在汽车市场更有优势，只不过目前问界面临的更多的是产品本身的问题，所以在问界“没有声音”的状况下，新轿车的意义就更重要了。

首先，全新轿车是奇瑞品牌与华为共同深度合作，奇瑞品牌的影响力和底蕴，远不是小康品牌可以比拟的，尤其是奇瑞品牌一直以技术研发的标签渗透在国内消费者，所以奇瑞本身的影响力，更是小康所不能媲美的。

在品牌底蕴做背书的状况下，再加上华为近两年在新能源市场的“影响力”，匹配上智选模式后续的渠道销售系统中，这款全新轿车的影响力，也完全不是问界产品能够达到的高度。

所以笔者认为，这款华为与奇瑞共同推出的轿车，才是2023年华为在汽车市场中，最核心重磅的产品，尤其是如果最后的价格定价合理，甚至稍微沾点性价比的边，这款新轿车的市场“杀伤力”会波及到很多新势力品牌车型，可以拭目以待。

其实华为在汽车行业的影响力，以及智能化领域的技术能力，相信绝大多数汽车用户都非常认可，问界后续市场的下跌，也的确是因为产品的融合没有达到消费者认为的最优水平，所以慢慢有些低迷。

而此次华为和奇瑞的深度合作，才可以被认可为真正的强强联合，所以余承东也表示该车首搭鸿蒙4系统，可以期待该车亮相、上市、交付以后的表现，笔者认为，很可能小鹏、蔚来这些品牌会遭殃。