日系对国人真的不香了？7月日产下滑超4成，本田下滑超3成

和众多主流国产品牌销量大涨不同的是，7月日系品牌这边颓势不减。

数据显示，7月日产汽车在中国销量为5.95万辆，同比下滑43.61%；本田汽车7月在中国的销量为8.96万辆，同比下滑32.8%；至于销量较稳的丰田汽车，7月销量15.27万辆，同比下滑15.4%，以价换量也没能稳住占有率。

先来说说下滑幅度最大的日产，7月东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为56495辆，而以轻型商用车为主的郑州日产销量只有3012辆。虽然日产并未公布具体车型销量数据，但是目前来看，走量车型仍为轩逸、天籁、逍客等老牌车型，尽管全新奇骏混动上场，但是依旧未见起色。

为了适应国内新能源汽车的发展，前不久首款纯电产品ARIYA艾睿雅新增一款ARIYA 500入门车型，同时对已上市的车型级别重新调整官方定价（下调5.99万元），全系最新售价区间为19.99-28.29万元。另外，首款插混产品启辰大V DD-i超混动前不久也迎来了正式上市，但是并未呈现爆款迹象。

本田方面，7月本田在中国的终端汽车销量为89691辆，下滑超3成。相比之日产，本田的产品线要丰富许多，但是近年来推出的新品始终难以打造成爆款，除了思域姊妹车—型格表现比较不错以外，新款缤智、ZR-V致在以及雅阁PHEV等车型表现不算理想，本田更多的还是靠着CR-V、皓影、思域等明星产品支撑着。

而丰田方面，7月销量15.27万辆，算是三家主流日系车企中表现最好的，但是7月依旧同比下滑15.4%。事实上，在日产快速下滑，本田紧随其后的阶段里，丰田的表现还算是比较稳的，当然一定程度上还是归功于“以价换量”。

但是三足结构一旦破了两个角，仅靠丰田单打独斗显然是非常艰难的。因为在消费者的心中，日系品牌已经不再那么香，就像崩塌中的高塔，顶尖也迟早下沉。而随着全新国产普拉多的复产，一定程度上说明了丰田还没有做好主力车型电动化的准备。

至于马自达，尽管目前依旧没有公布7月具体销量数据，但是大概率会迎来一波“小高潮”。毕竟6月30日新款马自达3 昂克赛拉迎来一波官降，起售价仅为8.99万元，性价比确实高，终端已经出现了一波抢购潮。另外，上市不久的CX-50行也首月销量便突破4000辆，有望成为马自达新的增长点。

事实上，从最近几个月的市场表现来看，日系车上演了一场“消失的销量”，几乎都被国产车企抢走。其中，比亚迪7月份销量262161辆，同比增长61.3%；吉利7月销量138135辆，同比增长约13%；奇瑞7月销量150466辆，同比增长14.4%；长城7月销量109091辆，同比增长7.03%......

而究其背后，很大程度是因为全新产品投放不足，新能源领域迟迟未见爆款车型。如果此种境况不能改善，日系车在国内的下滑还将继续上演。