凯迪拉克下本了，B级车搭载1.5T+8AT，7.9秒破百

近些年的中型轿车市场中，以奔驰宝马奥迪为主的豪华车型的占比，确实有着比较明显的提升，其中，宝马3系、奔驰C级便屡屡跻身中型轿车市场销量前几名。不过，相比较奔驰宝马奥迪车型来说，依旧有不少豪华中型轿车得不到赏识，像凯迪拉克旗下的CT4，大多时候的月销量都不足2000台，相比较月销量超过万辆的奔驰C级，凯迪拉克CT4显然处于卖不动的行列。

值得一提的是，凯迪拉克旗下还有一款中型轿车，也就是凯迪拉克CT5，销量还更高一些，月销量有几千台。也许是为了提高凯迪拉克CT4的销量，2023款凯迪拉克CT4便学了奔驰宝马奥迪，使得入门车型就搭载了1.5T+8AT动力总成。而且，凯迪拉克CT4是以21.97-25.97万的价格切入市场，终端还直降3万多，终端起售价降至18万多，相比较起步价在30万左右的同级别奔驰宝马奥迪车型，便能发现凯迪拉克CT4还是比较亲民的。

可以看到，入门版车型就和奔驰C级的入门版车型一样，配备了1.5T发动机，还与宝马3系的入门级车型一样，配备了8AT变速箱，最大功率为211马力，7.9秒破百，比起最大功率为170马力的入门级奔驰C级，最大功率为156马力的入门级宝马3系，便能发现凯迪拉克CT4的性能优势不小。况且凯迪拉克CT4还提供了2.0T发动机，匹配的也是8AT变速箱，最大功率为237马力，能够满足不同群体的出行需求。

尺寸方面，凯迪拉克CT4的车长为4760mm，车宽为1815mm，车高为1421（1428）mm，轴距为2775mm，相比较三围为4882/1820/1461（1456）mm，轴距为2954mm的奔驰C级，就能发现凯迪拉克CT4的空间并没有优势，不过，对于一辆提供5座布局的车型来说，车内空间还是够用的。而且，在凯迪拉克CT4身上，还能看到皮质座椅、自动空调等配置，保证了车内驾乘人员的乘坐舒适性。

外观方面，凯迪拉克CT4车头造型方方正正，车头配备的上格栅与车标造型相似，内部中网采用网状式设计，并进行熏黑处理。前保险杠两侧也配备了黑色饰板，扁平的下格栅的内部中网，也采用网状式设计，并进行熏黑处理，增添不少运动气息。不仅如此，该车配备的大灯外沿，还设计出泪痕造型，点亮后的辨识度也不低。

来到车身侧面，又能发现该车在标准三厢轿车的车身结构上，融入了几分小溜背的设计，结合车身表层的诸多腰线，看着也颇具流动美，前后双五辐式的轮毂，则增添了几分运动气息。车尾的后备厢折角处，设计出了明显的小鸭尾，两侧尾灯为“Y”字造型，辨识度还是挺高的。大尺寸的后保险杠下方，还配备了黑色下护板，结合双边两出的排气口，加深了整车的运动氛围。

至于内饰方面，凯迪拉克CT4布局分明，三幅式多功能方向盘前方，配备的是指针式仪表盘加液晶仪表盘的组合样式，还是比较偏传统化的。8英寸的液晶中控屏采用悬浮式设计，下方还设计出物理操控按键，便于主副驾驶员操作。不过，说实话，相比较同级别奔驰宝马奥迪车型的内饰来看，确实谈不上科技与豪华感。

总结：通过分析凯迪拉克CT4各方面的产品力，可以发现该车产品既有优势，也有劣势，比如，性能不输同级别奔驰宝马奥迪，外观设计也比较年轻，但内饰设计一般，空间也不算有优势，好在凯迪拉克CT4比起同级别的奔驰宝马奥迪来说，价格要亲民不少，由此可见，凯迪拉克CT4也是诸多豪华中型轿车中，性价比还是比较高的，凯迪拉克确实下本了。