继小鹏之后，大众又找上零跑

继大众入股小鹏之后，旗下品牌捷达或再与“新势力”合作。据悉，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作，一汽方面已下发内部文件，若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将一汽奥迪营销公司迁至杭州。与大众和小鹏合作方式不同，这次一汽大众很可能‘买断’零跑的某一代平台技术。”另有内部人士表示，公司确与零跑方面有接触，但具体情况并不知情。零跑汽车则对此“不予置评”。

事实上，在七月份就有消息偷跑，有境外企业正在与零跑汽车洽谈技术合作，并已取得实质性进展。而且，就在零跑全新中央集成式电子电气架构——四叶草的发布会上，零跑汽车董事长朱江明首次正面回复，“我们目前比较确定的两家有整车技术的授权和整个下车体技术架构的授权。

”据资料显示，捷达是大众汽车推出的一个全新子品牌，定位在大众集团内部是最低级的，主打低价车市场，初期仅特供中国地区，主要售价将在10万以下。由德方主导，研发集中在德国并集合大众全球资源，作为一汽大众的第三品牌投放中国市场。一汽大众建立独立营销体系，并由中国成都分公司负责生产。但最近几年因产品单一、电动化缓慢等因素因素影响，销量也开始低迷。

零跑汽车在售的三款车起步价也都在15万内，相对来说定价较为亲民。而仅从销量而言，零跑可以排在国产新势力的第一梯队。

此外，就在8月1日，零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，包括两款C11车型以及三款C01车型，降幅从1万元到2万元不等。从价格来看，两者的定位确实比较相近，不禁让人期待他们会擦出什么样的火花