拆车见真章！瑞虎8行驶十万公里后，还有几分实力？

近日，一台2021款瑞虎8 鲲鹏版290TGDI自动逐风版在中汽中心接受全方位拆车检验，成为了行业内外关注的焦点。据轱辘哥了解，和其它车企送去检测的新车不同，这一台瑞虎8是从二手车市场直接购入，一年多时间车辆的行驶里程已经超过10万公里，甚至比一般营运车辆的用车强度还高。

当真实的车况摆在眼前，究竟度过磨合期后的瑞虎8，整体的性能表现如何？车辆的损耗和老化问题怎么样了？拆拆才知道！

瑞虎8最高月销超2万台，拆它才有代表性？

瑞虎8是奇瑞旗下的中型SUV，售价区间为9.58-16.8888万元，正好覆盖当前最主流的价格范围（10-15万元），合适的产品定位加上亲民的价格，令瑞虎8上市后便迅速成为消费者的首选车型之一。

轱辘哥获悉，瑞虎8上市以来单月最高销量超2万台，是奇瑞在SUV领域的得力干将。今年上半年，瑞虎8家族的累计销量已经达到了97359辆，还在持续热销中。

说回本次被拆解的瑞虎8，前车主在一年半前购入，当时新车的指导价为12.69万元。值得一提的是，这台车从二手车市场购入的价格为8.28万元，这样来看车辆的保值率还是不错的，达到了65%以上。

和其它拆车测试不同，选择已经开过十万公里的瑞虎8，其实透露出奇瑞汽车的“小心思”。首先，真实使用后的瑞虎8被拆解更具客观性。其次，十万公里对于一辆车来说正是大考期，部分品质不佳的车型很可能会在这个时候出现发动机渗油或者是烧机油的问题，以及零部件老化等。如果瑞虎8能够顺利通过考验，说明其耐久性不错。

十万公里大考，瑞虎8成绩如何？

首先可以看到底盘的整体情况，仍然是十分规整的状态，仅有一些正常的泥水溅过的脏污痕迹，没有生锈等异样情况。另外前后悬挂也没有出现变形，以及腐蚀、生锈的情况，减震器在极限用车的环境下也没有损坏现象，没有出现油渍，说明瑞虎8的品质保障确实了得。

轱辘哥还注意到，就连容易出现变形、断裂的下摆臂衬套，在行驶了十万公里后也保持了较好的状态，只有正常的使用痕迹，说明耐久性的确不错。要知道，一旦衬套老化就会容易导致底盘异响等情况，而瑞虎8的表现并没有让人失望。

而大家最为关心的发动机拆解，结果同样令人满意。这台瑞虎8搭载的是一台鲲鹏动力 1.6TGDI 发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，据悉其动力性能可以与主流2.0T发动机媲美。由于该发动机采用了高压直喷、高压缩比、长冲程设计等核心技术，可以兼顾高性能与低能耗。

拆解后可以发现，最能体现磨损情况的发动机的凸轮轴，并没有异常磨损，说明发动机搭载的先进技术和凸轮轴用料都属上佳。

此外，高温高压环境下，容易产生积碳现象的发动机喷油嘴，在行驶超过十万公里后也没有严重的积碳情况。而且发动机的活塞环还能正常工作，可以保证发动机充分燃烧，不影响性能的发挥。

尤其令人惊喜的是，发动机的涡轮增压器也运作正常，没有渗油的情况，十万公里大考对这台发动机来说完全无压力。看到这里，相信大家对瑞虎8这台发动机的品质已经心里有数了。

要知道在过去很长一段时间，国产车型都因发动机技术被外国车企钳制，只能在低端市场存活。但奇瑞坚持正向研发，把难以攻克的发动机技术转化成优势。此次拆解的瑞虎8鲲鹏动力 1.6TGDI 发动机，更是证明了奇瑞研发技术的先进性，以及对发动机品质的强大保障。

写在最后

此次拆解的瑞虎8只是奇瑞在研发道路上的一个缩影，但也是极具代表性的。奇瑞素有“理工男”、“技术宅”之称，是自主车企当中长期坚持正向研发，能够在发动机、底盘等方面与外国车企硬碰硬的优秀选手。（文/MANGO）