便宜大碗不可口——雪佛兰创酷RS试驾体验

    之前偶然翻了一下某汽车网站，发现雪佛兰创酷rs竟然换了1.5t➕cvt的动力总成，最低配起步价10.99万，行情价不到10万就能落地了。还发了一条微博感慨这台车看起来性价比这么高竟然卖不动，真的太可惜了，不过只看数据看判断性价比没有意义，一定还是要亲自体验过才能下结论。

 

既然创酷rs落地价都到10万以内了，本文的体验标准就以10万的车来评价它，不会要求太高。简单聊聊外形，创酷rs的外形如果卖到12万绝对没有优势，但是10以内看着还是过得去的，能满足一些人对城市suv的念想。

 

 

内饰设计仔细看还可以，两个大连屏对于某些人的审美可能会觉得很高级，不过当坐进去就能感觉到这台车的用料和配色非常廉价，手能摸到的地方都硬得很难受，而且按键质感也非常差，比很多车的硬塑料摸着都难受，有种以前老款五菱宏光的内饰质感，坐进这台车给我的感觉是它最多值5万。

前排表现给差评，方向盘握感非常差而且盘幅附近很多硬邦邦硌手的塑料，不支持前后调节又很难调到合理坐姿。换挡杆握着巨难受，而且档位切换的释放按键按着非常别扭，握着这个玩意切换prndl绝对是一种煎熬。座椅的表现也非常奇葩，试驾车是顶配配置表有电动座椅但是实际是电动前后调节靠背角度还是要手动的。坐垫长度很短，靠背角度也不合理，无论怎么调都没办法调到一个正常坐姿，我最终妥协的坐姿是对腰有一点点支撑但是背部和头离座椅很远的，完全感觉不到背和头有支撑。

后排表现也差评，腿部空间足够但是头部空间很小，坐垫很短靠背角度也很陡，属于能勉强坐成年人但是怎么坐怎么难受的类型，即使考虑到它10万内落地的价格这种表现我觉得也没办法忍。

动力总成表现差评，这套1.5t加cvt看起来数据很强在别的车上表现也还不错，但是在创酷rs上除了动力还可以我挑不出好的地方。起步虽然还算平顺但是不轻快，动力响应很慢且有油门迟滞，在20-40公里的时速踩着也会有很多莫名其妙的顿挫，总之它的马力虽然很大但是和平顺好用是完全不沾边的。

 

转向手感也是差评，低速很轻但是轻得很假阻尼很奇怪，一段轻一段重的感觉，然后速度起来之后转向虽然重了一点点但是中心稳定感很差，指向性前段又有点过于灵敏了，开着就有种时时要修正方向的感觉。

 

滤震表现给中评，这台车无论初段后段都是特别硬特别廉价的滤震感受，对大小颠簸的过滤都是硬邦邦的，好在全段都是比较整的感觉不会有什么松散感，也不至于晃个不停。

 

操控表现怎么说呢，对于雪佛兰这个品牌我是有一定的运动感情加持的，创酷rs这台车即使没有去激烈驾驶我都能感觉到它的操控极限很低了，稍微快一点点过一个弯就有种要飞出去的感觉，避震支撑特别差而且转向对过弯角度的把握也很难掌控，这台车只能满足佛系的直线驾驶，过弯还是悠着点吧。

 

刹车脚感挑不出什么大毛病，也没觉得多好用，想什么怎么评价它。nvh表现没什么好说的，就是五六万车的水平，胎噪风噪发动机噪音都抑制得不好。

 

总的来说创酷rs虽然低配已经到了10万内的落地价，但是考虑到这是一台坐着难受开着也难受的车我觉得是一台完全不值得考虑的车。最开始我去试驾之前给他的要求是只要开着勉强顺手坐着不算难受就可以给好评了，如果真的去体验过之后它比我想象中的表现都差了许多。果然车这种东西还是不能云啊，之前看数据这么优秀，价格还很便宜会以为是一台性价比很不错的车，实际体验过后就是一坨屎！