玛莎拉蒂 GranTurismo 试驾, 展开数百公里的壮游之旅

讲到“GranTurismo”这个词，意指“伟大的旅程”，有些网友还会联想到SONY Play Station的专属竞速游戏“跑车浪漫旅”，而我们本回所试驾的Maserati GranTurismo结合了以上提及的特质，是一款能让你在驾车旅程中充满感动的美型大作，也可说是Maserati车系阵容中最具代表性的车款之一; 而在本回的试驾过程中，我们不仅跟各位网友们分享新一代GranTurismo的实际驾驭表现与内外设计，并透过穿越意大利核心地带的跑车浪漫之旅，逐一阐述Maserati GT车系的历史故事以及与在地文化的融合方式。

一开始，还是先简单介绍一下全新世代Maserati GranTurismo的产品特点; 第一代GranTurismo自2007年发表问世，搭载与法拉利合作开发的4.2升V8自然进气引擎，采用双门、2+2座位配置，之后也陆续推出性能输出更强劲的MC Stradale车型; 而从初次亮相后过了12年后在2019年停止生产，可说是Maserati旗下车型世代相当长青的一款产品，即使后来Maserati推出MC20这辆新世代性能跑车，第二代GranTurismo还是在2022年重返战线，同样延续双门Coupe、2+2座位配置，但动力系统配置则有大幅度的变化，舍去过去的V8自然进气配置， 而改成由3.0升V6双涡轮增压引擎为基础的Modena与Trofeo车型，并推出Maserati首款纯电跑车产品GranTurismo Folgore，由以上三款动力配置组成新世代GranTurismo的产品阵容。

眼前的新世代车型仍维持鲜明的家族化设计风格，包括车头大型水箱罩以及置中的三叉戟厂徽， 直立式头灯样式则与新世代车款MC20的风格类似，引擎盖前端向下延伸的空力设计是我最喜欢的部分之一，从车辆前方看过去不仅使得整体外形更有跃动感，同时也展现性能跑车该有的强烈气势。与上一代车型相比，新世代GranTurismo的车长达到4960mm（Trofeo车型为4966mm），车宽也从上一代的1915mm增长至1957mm，车高也从1353mm增加至1409mm，不过轴距则是从2942mm缩短至2929mm; 也就是说，新一代GranTurismo的车身尺码略为放大，轴距设定则是小幅缩减，仍是一辆大型Coupe的车格设定。

内装配置上可以看到许多与MC20及Grecale这两辆新世代Maserati车款相同的座舱设计，与上一代GranTurismo显得比较典雅的内装铺陈，新一代GranTurismo会让人眼之一亮的感觉， 同时仍保有意大利豪华车款的精致设计元素，而关于内装细节部分我们在之后的文章会详细的介绍。Maserati旗下车款的家族设计元素之一就是前叶子板上的散热鳍孔，这次还会依照车型差异而有不同的书写字体，也可一眼认出该车型的身份。 而除了外形设计细节略有不同之外，三车型的动力配置也有所不同，其中担任内燃机动力代表的Trofeo与Modena两车型皆搭载3.0升V6双涡轮增压“Nettuno海王星”引擎，同样都配置八速手自排变速箱与四轮驱动系统，而Trofeo车型具备550匹、66.3kgm的最大动力输出，0~100km/h加速成绩为3.5秒、0~200km/ h仅需11.4秒、极速达到320km/h。

接着是Modena车型，同样是采用3.0升V6双涡轮增压引擎配置，不过动力输出略有降低，最大马力为490匹、最大扭力为61.2kgm，其实也是相当猛的动力设定，0~100km/h加速可于3.9秒完成、0~200km/ h加速为13秒、极速达到302km/h。虽然Trofeo车型的性能实力已经相当惊人，不过Maserati这次将Folgore定位为GranTurismo车系中性能输出最强劲的车型，本车采用800伏特高电压系统，配置一具前轴马达与两具后轴马达， 搭配92.5kWh锂电池，可输出760匹、137.7kgm的最大动力，0~100km/h加速仅需2.7秒、极速达到320km/h; 身为Maserati第一款量产电动车，可以说是展现强大的企图心！

上一代GranTurismo在外形上最迷人的设计就是圆润流线的车尾造型，新一代GranTurismo延续这样的风格，缩小尾灯面积后，可以看到从车顶延伸至后叶子板的线条一气呵成，同时保有优雅从容以及带有肌肉感的活泼精神， 就像是常在罗马或米兰街头看到的意大利型男，身材极好又懂得穿衣服，充满迷人的魅力。由于这次试驾行程分成三天进行，加上路途比较遥远，第一段行程我们所驾驶的是纯电的GranTurismo Folgore，行驶一段时间后让人觉得违和的是这辆车没有声浪啊！ 过去试驾上一代GranTurismo令人印象最深刻的就是V8引擎澎派又动听的引擎声浪，然而GranTurismo Folgore的加速性能真的相当惊人，强烈的贴背感确实让人心跳加速不已，总是幻想着这样的加速度会搭配狂野的声浪回馈，然而进入电动车时代后便少了这种听觉享受了。