MINI Cooper SE保持了MINI的本色，而MX-30未能给买家留下深刻印象。

MINI和马自达的电动SUV遭遇了不同的命运。MINI Cooper SE难以满足市场需求，而马自达MX-30在遭受销售不足的困扰。

毫无疑问，汽车行业正在进入一个电动汽车的新世界。然而，一些趋势是不容忽视的，比如对SUV的需求不断增长。因此，Mini和马自达想要进军电动SUV细分市场是完全合理的。然而，在一个不断增长的细分市场拥有一款受欢迎的车型并不一定意味着销售成功。

马自达亲身经历了这一点，促使它做出了一个痛苦的决定——停止在美国销售其电动MX-30 SUV。有趣的是，马自达本可以从MINI的做法，以确保它可以在世界上最大的市场之一销售现已停产的MX-30。

MINI推出首款电动Cooper

MINI于2019年7月推出了Cooper SE，并迅速吸引了寻求电动车型的客户的注意。这款电动汽车提供181马力和199磅·英尺的扭矩。

SE的纯电动续航里程在146至167英里之间，与其他电动汽车相比，这是相当短的。

尽管竞争对手众多，但为了让Cooper SE在美国更有吸引力，MINI推出了三种不同的装饰水平的电动紧凑型车;Signature, Signature Plus和Iconic。每个装饰水平都有自己的外部完成，轻合金车轮，座椅内饰和内部配件的组合。

马自达凭借MX-30跨界车加入电动汽车竞争中

就在MINI推出Cooper SE几个月后，马自达加入了电动紧凑型SUV市场，推出了MX-30。正如Cooper SE是MINI的第一款纯电动汽车一样，MX-30是马自达首次进军电动汽车领域。

这基本上标志着这家日本汽车制造商当时对电动汽车和可持续技术的全新承诺。马自达希望MX-30成为其加入其他汽车公司寻求更多电动汽车上路的努力的前沿。

马自达MX-30明显比库柏SE更长、更宽、更高。它们并不是直接的竞争对手，因为MX-30不得不与电动汽车领域的其他紧凑型suv竞争。2021年在美国上市时，MX-30需要在现代科纳电动、起亚尼罗EV、特斯拉Model Y、福特野马Mach-E、大众ID.4等现有的电动紧凑型suv中证明自己的吸引力。由于这些车型的存在，电动紧凑型SUV市场竞争相当激烈。

MX-30配备了一个前置电动机和一个锂离子电池组。提供大约140马力的输出和大约124英里的全电动范围。尽管有这些数字，MX-30是一款很有前途的产品，马自达投入了大量的精力来开发，并采用了一些技术来实现这一目标。

为什么MINI Cooper SE卖得很好

MINI Cooper SE的销售成功归因于几个因素。其中之一就是MINI作为一个品牌有着悠久的历史。它已经是汽车行业的一个标志，拥有良好的声誉，比其他品牌更强大，可以与库柏SE竞争。它生产的每一辆新车都继承了这一声誉。

此外，MINI确保Cooper SE继承其传统动力兄弟姐妹的标志性设计。简而言之，这是一个真正的MINI核心。该品牌以MINI 2门硬顶为基础创建了其车辆概念。事实上，MINI基于尺寸，设计，空间和内部氛围的Cooper SE的传统动力模型。

此外，MINI确保了传统动力模型的设计元素也适用于MINI Cooper SE。这包括其典型的三部分结构（车身框架，全方位温室和屋顶），短悬挑，广泛设置车轮和强大的比例。此外，充电连接也在相同的地方，燃油填充颈部是在MINI 2门硬顶。

尽管如此，Cooper SE有几个明显的特点，表明其面向未来的驱动系统。这些包括黄色MINI电动标志上的侧天窗，尾门，和散热器格栅。前部分仍然具有标志性的六边形轮廓，MINI关闭，因为电动机几乎不需要冷却空气。

马自达MX-30在美国的冷开始和苦结束

MINI Cooper SE正在享受它的成功，而马自达MX-30正在遭受非常糟糕的销售。这家日本汽车制造商将在2023年车型年之后削减MX-30在美国的销售。马自达表示，其目前在美国的电气化努力主要集中在大型平台phev（插电式混合动力电动汽车）上。但这不仅仅是战略上的转变。

马自达可能不会透露这一点，但隐藏的真相是，马自达MX-30在美国的销量仅为600辆。这家汽车制造商实际上提供了不买的理由。马自达只在加州销售MX-30，这一事实使它在美国几乎不为人知。此外，MX-30不知何故失去了它作为马自达的身份和本质，他们的车辆通常是愉快的驾驶。

这款电动SUV的驾驶性能很好，但缺乏驾驶乐趣，而这是传统动力车型的共同特点。随着汽车行业继续向电气化方向发展，马自达将推出哪些其他车型，这将是一件有趣的事情。