从月销三四千辆，到月销一二百辆，斯柯达速派只用了5年时间

从月销三四千辆，到月销一二百台，斯柯达速派只用了5年的时间。明明是公认的大众迈腾换壳车，而且好歹斯柯达是个合资品牌，为何旗下的B级车速派能混得这么惨呢？

时间回到5年前，2018年6月份。当月斯柯达速派卖了3208辆，半年卖了2.2万辆，平均每个月就是3600多辆，这销量成绩虽然与一线的B级车有些差距，但好歹也算个二线平均水平，和别克君威君越、福特蒙迪欧的销量差距并不大。

但你知道今年6月份，斯柯达速派卖了多少辆？说出来都能吓你一跳，今年6月份卖了145辆，前6个月没有一个月销量破200，甚至个别月份都跌破了100，销量直接两位数。

其实看现款斯柯达速派，外观棱角分明，和如今的大众车系十分相像。从侧面看，几乎和迈腾一样，老司机都很难区分。而且动力也是大众祖传的1.4T和2.0T，变速箱和迈腾更是如出一辙。定价比迈腾便宜，优惠也要比迈腾多一点，明明性价比更高，可现在为啥就是卖不出去了呢？

原因我们来分析一波，随着国产品牌的崛起，最先受到波及的肯定是二三线合资品牌，斯柯达就是一个典型。本来这车就一直活在迈腾的阴影下，迈腾现在都只能降价自保，更别说这个小老弟了。现在二线合资品牌车型想要生存下去，只能给人一个无法拒绝的价格，就像年初优惠9万的雪铁龙C6一样。如果你只是稍微降价，意思意思，消费者也只会对你意思意思。再就是速派由于销量不好，所以长时间不更新换代，不更新换代就更没有竞争力，长此以往恶性循环。1.4T的速派竟然只有4个气囊，高配2.0T车型，竟然连主动刹车和L2级驾驶辅助都没有？再看看你那万年不变的内饰，20万级合资B级车中的“四大金刚”都在努力增配、换代，你还想躺平？越躺销量越平！

面对如今月销量百台左右的斯柯达速派，你感觉它还有救吗？来，咱评论区聊聊。