蔚来全新es6，科技感梦想座驾，家庭之外第二个温柔乡

从销量上看的话，蔚来全新es6一个月能卖出上万还是有点难度的，可想要把销量保持在上一代的水准还是没问题的。该款只是一款纯电动，定价在三四十万元，而现在，有多少款纯电动车型能达到月销5000台？尤其是30个W以上的车型。除了特斯拉的“Y”和宝马的“ix3”（售价更低）,ES6排在第三位。这可不是一件简单的事情。

刚上市的ES7、ET7甚至是下一代ES8，都不能胜任ES6第一代的核心。ET5因为自己速度太慢，今年的订单已经被降价后的特斯拉截胡了十几万台，ET5的交货速度加快，意味着蔚来的供货商们最终追了上来，但也显示了他们手上的定单越来越少了。在去年，从ET5的推出，到即将开始批量生产，都是一个意外，白白的浪费了这一年的时间。亲眼看到理想L9自上而下跟着L8、L7相继推出，并且打入了原本只有蔚来一个3X-4X万电车中大型SUV的市场。

在定价方面，新款ES6按电池大小分成两款，卖价在36.80-42.60元之间。如果按照BaaS的蓄电池租用的方式，这款车的价格将会达到29.8万元，也算达到30万的价格范围了。其中，75度及100度的电池租用月费分别为每个月980元及每个月1680元。

去年推出的2022款ES6，它所使用的是标准的续航电池组，如果是以整体的形式来购买，那么它的补贴前售价就是38.6W，而如果是以BaaS电池租赁的形式来购买，这样不加补贴的话就是31.6W。

相比于之前的一版，该款价格降低了将近2W，而BaaS的租赁版本，更是跌到了三十万以下。除此之外配置和也增加了不少。智能驾驶以及车机的进步也很大。在采用8155芯片的Banyan2.0.0系统支持下，ES6可以支持出行、服务和社区之间的闭环生态链，为用户提供更加便利和智慧的驾驶体验。

而全新ES6是标准的Aquila蔚来超感系统，它的核心部分是：1个1550nm的车顶激光雷达，7个800W像素摄像头，4个300W像素环视摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达。车载2套高准确度的位置系统，可以支撑更为复杂的道路环境。此外，车辆与道路的协调与司机的感应也是标准配置之一，将来还会有更多的扩展功能。

ES6还配备了ADAM的蔚来超级计算平台，4枚NVIDIA-OrinX芯片，48个核心处理器、256个矩阵式计算、8096个浮点数单元、合计六百八十亿个晶体管，综合计算能力达到了1016TOPS，相当于7倍Tesla FSD的综合计算能力。根据资料显示，ADAM的蔚来超级计算平台，其ISP的运算能力为64亿像素，同时还配备了32GB的高速数据传输能力，并配备了一块完全独立的备用芯片。ES6还一共配备了23种安全和驾驶辅助功能。

目前，蔚来NOP+累计行驶里程达到了3千万千米，超过了50,000名接受过NOP+的试用。在此之后，蔚来NOP+将迎来一个全新的发展时期。3季度时，蔚来汽车将启动NOP系统。然而，并不只有这些变化才能吸引客户。作为蔚来的招牌，它的充电租赁和换电业务，也算是它的护城河。

但对于蔚来ES6来说，依然是ES7+ES8的外形，但材质却是不及ES7/ES8的，相当于NT2.0平台的功能和配置，前者的配置组合，从上一代的2个电池5个型号，升级为3个型号，但除了外观和色彩之外，还有十多个选装。蔚来还在坚持一种古怪的思维，那就是如果顾客有更多的机会选择各种功能和配置，那么他们一定就会选择蔚来。虽然很欣赏蔚来汽车的销售策划团队对用户们的命中率，但也很遗憾，他们在市场上的影响力做的却并不是很大。