福特一年亏损40亿，福克斯或停产，曾月销3万台现在咋没人喜欢了

在新时代转型之际，确实出现了很多车企的崛起与衰弱，遥想当年，比亚迪还是一个靠着模仿丰田在市场上分流量的车企。但是现在，比亚迪已经是遍地开花，旗下的插电式混动车型、纯电车型成为了世界领先的地位。而我们也可以看市场上的车型销量排行榜，比亚迪也一直都是前几的位置，而这就是站对了市场的“风口”，也确实凭借着技术成为了巨头。但我今天所要介绍的这款车，或者说这个车企，其实大家都很熟悉，它就是福特与福克斯，作为美系的第一车企，福特去年在国内市场亏损达40亿，而旗下的经典车型福克斯也因为销量惨淡或将停产，曾经它的月销3万台比丰田还牛，现在为啥却出现这样的一个局面呢？

其实对于福特这个车企来说，是有不俗的实力，毕竟福特旗下的车型在本土市场销量一直都很高，特别是旗下的F系列皮卡，真的就是皮卡界的王者。但是为啥福克斯销量就如此岌岌可危，从当初的月销三万台，变成现在的没有人要呢？其实原因有很多，首先第一点，那就是可选择性太多了。在以前的国内市场，特别是汽车发展初期，市场上并没有像现在这样有琳琅满目的车型，所以当年福克斯的上市是有话语权的。不过最重要的是，当年的福克斯真的很辉煌，虽然第一代的福克斯没有引入国内市场，但是它在赛车比赛当中早就展露出了头角。而当我们把第二代福克斯引入国内之后，也就让大家有了一定的消费欲望。而且当年的福特斯确实好开，并且品质也稳定，作为一款家用车来说非常合适。

巅峰时候的福克斯月销量超3万台，年销超40万辆，而且还维持了很长的一段时间，甚至福特在华的总销量还超过了丰田，成就了美系车比日系车更出色的局面，而福克斯也远超朗逸、轩逸等车型，成为了国人心目当中的“家轿王”。只可惜，福特并没有把巅峰延续下去。就像上文说的，目前国内市场可以选择的车型太多了，特别是国产自主品牌的崛起，像名爵6、名爵7、长安UNI-V、领克03等等，这些车型都有很不错的运动基因以及超高的颜值，在很多年轻人还不懂福克斯的产品魅力之前，就已经被此类车型给抢走了消费群体，这是一个很现实的问题。因为现在的年轻人，买车并不看中油耗与稳定性，看中的就是颜值与操控水准，以及动力的加速性能，而我说的那几款车，哪一个不是有着激进的外观以及不俗的配置，所以这是压倒福克斯的第一根“稻草”。

其次的话，就是福特自身的问题，为自己的执拗买了单，因为第三代福克斯改款的时候，增加了一个1.0T的发动机，这个发动机哪哪都好，而且还获得了沃德十佳的发动机称号，在技术上应该是非常靠谱的。但就是有一点，国人很难接受，那就是三缸。福特应该是最先用上三缸的车企，所以早期的市场反馈非常糟糕，也迎来了销量的下滑。因为我们国人是非常不喜欢三缸机的，像奇骏这款车，本来是一款销量非常出色的全球车型，年销可以达到20多万台，但是它换上三缸发动机之后，去年才卖出两万多台，虽然车主都表示日产的三缸发动机技术稳定，不抖动，而且还省油，但是大部分消费者还是认为，自己买了这款车肯定会说好，不会说不好，只是为了寻求一个心理安慰。所以同样的道理，福特也因为三缸的问题彻底跌落谷底。

在这样的一个前提上，我觉得福特应该会有所改变或者升级，但没想到的是，福特把18年的第4代福克斯全部都换成了3缸，好像是在做最后一搏。而结果的话，大家可想而知，肯定是会以失败告终的。本来还是有一定挽回的余地，那就是降价，如果你福克斯给出一个诚意的价格，或许还可以维持一下销量，但是你价格坚挺呀，最终只能是被市场淘汰。虽然现在福克斯已经换回了四缸，但是晚了，已经没有人对福特斯有当初的热情了，所以福特在华的三缸策略也算是彻底失败。不过话又说回来了，现在这个市场就连马自达昂克赛拉都降到了8.99万起，你福特福克斯当初就应该要用降价来博销量，而不是坚持三缸一条路走到黑，我觉得这点才是它失败的关键。

总的来说，市场的发展确实是如火如荼，同样的，竞争也是非常激烈的，即便到现在为止，我依旧认为福克斯是一辆好车，如果它没有选用三缸的发动机，或许命运又会不一样很多，虽然福特的双离合变速箱也饱受诟病，但是这并不会成为压倒它的致命缺陷。毕竟大众即便到现在为止，还是用的双离合变速箱，甚至还有干式双离合的存在。所以福特也算是一步错而步步错，最终也为自己的坚持与执拗付出了很大的代价。福特去年在华亏损了40亿，而福特福克斯这款车也因为月销量惨淡都不公布月销成绩了，而一代经典的“家轿王”也就这样子停留在这了这个时代，所以你们觉得福克斯这款车可惜吗？你们有对福克斯有情怀吗？