理想L9增加Pro版，入门级，减少摄像头和芯片，低3万

​理想L9⾃去年9⽉开启交付以来，10个月累计售出超过9万辆。这两天理想汽车为L9增加了一款——理想L9 Pro，定位为L9的入门版车型。

理想L9定位中大型SUV，三围：5218*1998*1800mm，轴距3105mm，还搭载空气悬挂，车载冰箱彩电甚至成为车界参考。L9 Pro虽然作为入门版车型，也不会在这些标志性硬件上进行降配。 Pro版 的降配在于智能辅助驾驶相关的软硬件。

下图把L9 Pro和L9 Max的智能配置做出对比，大家看看区别。

L9 Pro只有理想智能驾驶AD Pro，支持高速NOA辅助驾驶，比L9Max的全场景NOA缺少了城区内辅助驾驶功能。

L9 Pro使用的是来自地平线的1颗征程5芯片，算力为128TOPS，配备了1颗800万像素感知摄像头。L9 Max则是两颗英伟达Orin自动驾驶芯片和6颗800万像素感知摄像头。芯片性能和摄像头数量的差别还是挺明显的。

L9 Pro的200万像素感知摄像头多达9颗，比L9 Max多了4颗。L9 Pro没有128线激光雷达和LED智能驾驶辅助灯。

这些智能配置差，对于有3年车龄的司机来说并不会感觉有明显的驾驶体验区别，对于摇摆是否入手理想L9的准车主来说，这个入门版本性能差别不明显，但是3万的价格差却很直观。

和理想L9 Max比性能差点，价格低3万，最终赢的还是理想汽车，不过和竞品相比，L9 Pro就不仅是提供个入门版的意义了，就是要和竞品抢市场。

蔚小理三家，蔚来ES8是L9的最直接竞争对手，虽然车身略小，不过比L9多了2颗英伟达OrinX芯片，起售价才是43.8万，比L9 Pro还便宜1万。

小鹏G9虽然车身小了一圈，起售价也低至30.99万，不过智能化配置都不含糊，竟然配置了2颗激光雷达，2颗英伟达OrinX芯片，而且小鹏在软件上的实力也是三家最强的。

至于合资BBA那些，软硬件倒不是竞争点，基本是品牌竞争。

赏车点评：理想汽车用降配版车型来降价，在不得罪既有用户的同时增加价格竞争力，可以预见会增加一些销量。 如果L9 Pro的销量占大头，不知道理想会不会继续走降配版车型路线 。