合资紧凑型轿车，入门184马力自动挡，10万预算全款落地

当下的汽车市场可以说是相当内卷，合资车虽然在很多人眼里还是比国产车强，但其实合资车当下的优惠很大，市场表现反而比之前弱了不少。就比如说威朗Pro，作为合资紧凑型轿车，当下优惠后的裸车价仅为8.79万元，全款落地也就10万元左右，入门就有184马力还是自动挡，那么该车真的值得选吗？

当下的威朗Pro优惠力度很大，在我们当地现金优惠就可以达到4万元左右，优惠完的入门版裸车价还不到9万元，全款落地也就10万元左右，如果是贷款的话，优惠力度还能更大一些，这样一来价格确实不算高。

而在配置方面，威朗Pro的入门版23款532T乐逸版标配了16英寸铝合金轮毂、胎压显示、后驻车雷达、多功能方向盘、8英寸中控屏、GPS导航、4G车联网、语音识别控制系统、LED自动大灯、主副驾无照明的化妆镜、后排出风口等配置。其实最低配车型的配置就完全够用，只不过也没有定速巡航、倒车影像、皮质座椅等，而这些的话其实花钱也能在外面选装，所以也不算什么大的问题，有需要的话选上就好。

关于威朗Pro的外观和内饰，其实低配和高配车型无非是在细节上有些差异，但整体来说差别不大。实拍车型为532T乐逸版，该车整个外观还是别克家族式的设计，飞翼式的前脸布局确实很有辨识度，侧身和尾部的线条也足够舒展，尾部的造型饱满也足够大气，属于典型的实用主义。

需要注意的是，入门版的乐逸版并没有双联屏，而是只有悬浮式的中控屏，多功能方向盘也只有右侧有按键，整个车内布局还是别克老一套的设计，所以如果在意这一点且预算更多一些的话，我个人还是更推荐选择更高配置的版本。不过有一说一，如果需求不大的话，入门版的内饰也不是不能接受，满足日常基本需求还是没问题的。

入门版本的532T也搭载了1.5T+CVT（模拟7档）的动力组合，最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛·米，账面参数是不错，百公里加速时间为7.7秒，这一点就能看出，该车虽然配的是CVT变速箱，但整体的动力调校并不是那么的佛系，这也算是美系车的一大优势，日常行驶时动力也很线性、平顺。不过很多人还是对CVT变速箱有些抗拒，其实这一点大可不必，配CVT变速箱的车型有很多，更何况别克的CVT变速箱已经算是不错了，口碑也还挺好。

作为入门版车型，威朗Pro的532T乐逸版在价格不贵的情况下，配置确实也不算高，但满足日常使用完全足够，且动力足够强，空间和体验感相较于中高配车型也没什么差异，所以我个人觉得如果预算不是很多，但又想买一台差不多点的合资轿车，威朗Pro的入门版其实也可以考虑。当然了，如果预算多一些的话，也可以考虑更高配置的版本，相对用起来会更舒服一些。