上汽拒绝华为，转身与中兴合作。

独辟蹊径，华为进军智能汽车市场，但并非制造车辆，而是提供领先的智能汽车解决方案。然而，上汽集团却拒绝与华为合作，宣称不想失去灵魂。这一决定引发了人们对于合作与自主研发之间取舍的思考。

华为作为一家技术实力强大的企业，自然不会放过智能汽车领域的机会。它投入了巨额资金进行研发，还调任了余承东担任智能汽车业务部门的负责人，以帮助车企提供智能汽车部件，并计划将合作的汽车产品上架华为体验店。

尽管上汽的决定是商业市场的自主选择，但用“失去灵魂”作为拒绝合作的理由似乎并不充分。在过去，上汽也与许多国外品牌合资生产产品，并采用美国英伟达公司的汽车自动驾驶技术。如果上汽真的担心保持灵魂，那么完全自主自研才是更好的选择。

然而，就在上汽拒绝与华为合作之后不久，它却转身与中兴合作，推翻了“灵魂论”的决定。上汽与中兴签署了合作备忘录，双方将在汽车操作系统和车规级芯片等方面展开深入合作。这使得人们不禁怀疑上汽此前所谓的“灵魂”是否存在。

或许上汽反悔与华为合作的原因有多方面考虑，可能是中兴提供了更适合当下发展的解决方案，或者可以节省上汽自主研发的时间。不管原因如何，上汽选择与中兴合作表明它并不排斥与第三方公司合作。

华为的合作模式并不适用于所有车企，大部分车企更倾向于采用提供零部件的解决方案。华为主要致力于成为汽车增量部件供应商，为车企提供智能设施设备，例如车载智慧屏和鸿蒙车载系统。而上汽与中兴的合作方向则集中在车规级芯片等方面。

无论如何，智能汽车领域的发展依旧充满了趣味，我们期待着科技的进步和创新带来的新鲜事物。