日系排着队妥协，新骐达8.99万起，但如何应对昂克赛拉？

日系排着队妥协，新骐达8.99万起，但阁下如何应对昂克赛拉？

长期以来日系汽车品牌在中国市场上定价都是比较硬气的，甚至存在不少习以为常的加价现象，比如前几年丰田汉兰达等车型的加价等车现象就历历在目。但是好景不长，随着自主品牌强势崛起以及新能源大浪潮的到来，日系车的好日子似乎到头了。尤其今年日系车开始排着队妥协，如今丰田汉兰达早已没有底气加价，反而开启了较大的优惠力度。马自达为了求生，干脆把昂克赛拉价格门槛拉低到8.99万。日产汽车也有紧迫感，近日上市的全新日产骐达也开始价格跳水。

本来2023款车型起步指导价11.39万，但是2024款同配置的日产骐达入门车型已经把指导价下调到8.99万，这就很巧合，价格门槛直接看齐了马自达昂克赛拉。然而这两款车型是有明显差距的，可以说日产骐达新版本的定价诚意还是不如马自达，尤其对于女性消费者选择代步车而言，昂克赛拉吸引力是更强的。

2024款全新日产骐达尺寸定位没有变化，还是比较入门的紧凑级两厢车，车身总长度4393mm，宽度1766mm，轴距2700mm还算主流，这款车作为日常家用代步用途也是够用的，特别适合女性上下班代步，进出车位都比较灵活。

由于并不是大换代，所以2024款日产骐达的外观造型设计也没有太多改动，车头前脸依然是很熟悉的日产V形品牌中网，车身侧面腰线前倾，整体看起来比较灵动。

如果说外观还算比较顺眼，内饰就相对落伍了，依然是多年前设计的日产经典三幅方向盘，有没有光大车迷称之为大裤衩。驾驶员正前方还是传统机械仪表盘，只是中控屏幕尺寸略有增加，当然车机系统的智能化水平已经不能和同级别国产车同日而语。

动力系统继续祖传，还是熟悉的日产1.6L自然吸气发动机，最大输出功率只有122马力，峰值扭矩也只有可怜的155牛米，匹配CVT变速箱的情况下不要指望体验到推背感，官方零百加速成绩12.1秒，开起来的质感和日产轩逸非常类似。不过这套动力组合正在稳定，而且燃油经济性确实还不错，综合百公里油耗数据控制在6.1升。

总体来看这次东风日产是拿出了一些诚意，起步8.99万的指导价在以前确实想都不敢想，不过随着其他厂家越来越卷，这次即便日产骐达降价之后也没有那么多惊喜的感觉了。

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