后排空间同级最大的沃尔沃s90值不值得买?

近日，因英国对轿车和旅行车的需求极低，沃尔沃决定在英国停售轿车和旅行车两种车型，仅保留suv和电动车，涉及到的车型包括s60、S90、V60、V90等。作为二线豪华品牌的沃尔沃，似乎除了安全和环保作为宣传卖点外，再也找不到其他的营销噱头，终端市场上的销量表现不佳，存在感越来越低。或许对于沃尔沃来说，自从被吉利收购以后，最大的用处就是给领克背书。S90作为沃尔沃旗舰轿车，近半年销量为16506辆，月均2751辆，不及落接近50万奔驰E级的零头，但S90却有着同级最大的后排空间。那么，S90值不值得推荐呢？我们一起来聊一聊。

目前在售的S90分为智逸、智远和智雅三种配置车型。

一、外观

1、说实话，沃尔沃的前脸还是比较好看的，雷神之锤的大灯辨识度高，这一点跟s60一样，单看前脸可能无法分辨出哪个是大哥哪个是小弟。

2、侧面造型设计在视觉上呈现出车身修长的感觉，尾部有点类似溜背的造型，让整车看上去就像是一台后驱车一般，实际上是横置前驱车。

3、相较于车头和侧面，车尾设计可以说一大败笔，用一个“丑”字都无法形容它，这个也是被大家吐槽的地方。雷神战斧尾灯，可能有人特别喜欢，仅仅看这个设计可能还说的过去，但跟其他部件组成一个完整的车身时，就显得极不协调。这么多年了，要求沃尔沃更改尾灯的呼声一直没有停过，但似乎沃尔沃并不当回事。

二、内饰

1、2024款车型全部采用棕色带点黑的内饰色调，很高级。但单从内饰上已经没有高低配之别，再加上全系都是B5代号，高低配之别已经被沃尔沃消灭于无形之中，仅剩宝华韦健这一个标识了。

2、立式中控屏两侧是空调出风口，就像是给中控屏插上了翅膀一般让很多人不能接受。车机功能比较单一，并没有过多的选择，这一点也可能跟屏幕尺寸有关吧。

3、全系搭配液晶仪表，而这个仪表盘也仅仅只是个液晶屏，两侧是转速和时速，中间一大块可以显示地图，当不选择地图的时候就是一片黑的。仪表上没有其他功能可以选择，这聊胜于无吧。

4、空调按键采用触摸式设计，融合到车机屏幕里，仅仅保留下来的实体键是用来调节吹风范围的。这种触摸设计给盲操带来极大的不便，行车中操控触摸空调也会带来一定的危险。近日大众集团宣布承认触摸式空调按键的设计缺陷，下一阶段将更改为实体按键。

5、沃尔沃宣传车内用料都是无色无味的环保材料，但实际上并没有真正做到这一点，新车还是有一些味道，这个与宣传有些不符。

6、车内座椅软硬适中，包裹性也不错，后排靠背角度也做了优化，长途乘坐的舒适性大大增强。

三、空间

车内储物空间比较多，但容量小，基本不下几个东西。

3米出头的轴距，数据上虽然并不突出，但s90却拥有同级最大的后排空间，没有之一。为什么这么大？原因是后排坐垫短小。

四、配置

1、沃尔沃向来注重安全，全系标配主被动安全配置，如主动刹车、倒车预警、碰撞预警等等，但是同级别车型里，这些安全配置沃尔沃有的，其他车型也都有，并没有高低的差别，这就让沃尔沃比较尴尬，我的安全性有特别之处吗？

2、宝华韦健音响最大的特点在于忠于声音本真，力求每一颗音符、每一丝韵味都原汁原味地呈现，音质效果堪称一绝，但对不起，只有最高配车型才有。

3、座椅通风、加热、按摩也只出现在最高配车型上面。

4、S90车身共振的问题得到了处理，新款车型目前没有这个问题。

5、车内隔音不错，远比XC60要好多了，沃尔沃XC90、V90等这些90系列的车型都是旗舰级的，在舒适性上表现的要更好。

五、动力

1、全系标配48伏轻混系统，2.0T+8AT动力组合，最大功率250马力，0-100加速7.9秒，刹车距离38.1米，这个数据表现在同级中算得上是优秀，但这个48伏轻混系统除了在起步的时候轻快无震动以外，似乎并没有其他优点，故障率很高，车质网上的投诉基本都是跟这个有关。

2、方向盘力度适中，转向精准。

3、唯一遗憾的是沃尔沃s90向舒适性妥协，没有运动模式，但全车的调教和质感却又有运动的风格。

沃尔沃作为北欧豪华品牌，虽然被吉利收购，但一直保持着独立运营的权利，把“性冷淡风”的调调一直延续下来。按照惯例，欧美车型一般在7年左右会进行一次换代调整，而沃尔沃却打破了这一传统，始终如一的保留着“百看不厌”的造型设计，仅仅在配置上做一下小调整，似乎与市场格格不入。这也就是导致，即使像S90这样的旗舰级轿车也出现了审美疲劳，即使优惠10万也无济于事。