理想L9 Pro和Max版对比：智能驾驶是唯一的区别吗？

理想L9是一款定位于家庭智能旗舰SUV的新能源车型，于2022年6月21日正式上市，售价45.98万元。该车采用了增程式动力系统，搭载了全场景智能辅助驾驶系统，以及多项豪华配置。近日，理想L9又推出了一款新的车型，名为L9 Pro，售价42.98万元，比Max版便宜了3万元。那么，L9 Pro和Max版有什么区别呢?它们各自的优缺点又是什么呢?

首先，我们来看看L9 Pro和Max版在外观和内饰方面的异同。从外观上来看，两款车型并没有任何区别，都是一款大气魁梧的全尺寸SUV，车身尺寸为5218x1998x1800mm，轴距为3105mm。前脸采用了封闭式设计，大灯组位于车头两侧，前包围也没有采用现在流行的运动化设计。车身侧面也没有太多细节设计，突出的就是一个魁梧大气。车尾采用了贯穿式尾灯，从上到下的层次感设计的比较不错。这样的外观设计虽然不够个性和时尚，但也符合了理想L9定位于家庭用车的风格。

从内饰上来看，两款车型也没有太大差异，都采用了豪华舒适的风格。车内采用6座布局，得益于大车身和长轴距，第三排座椅也有宽敞的乘坐空间。中控台上有两块15.7英寸顶级OLED屏幕：中控屏集成导航、音乐、应用中心等功能;副驾驶位娱乐屏可以让乘客观看视频或玩游戏。后排中央还有一块15.7英寸OLED屏幕，可以电动开启和关闭，专为二三排乘客设计，观影角度可调节。此外，还有13.35英寸高清HUD抬头显示屏、21个扬声器杜比全景声音响系统、Nappa真皮座椅、SPA级十点按摩功能、四向电动腿托、4D震动单元、冷藏/保温双用车载冰箱、香氛系统等多项配置。这样的内饰设计无疑给用户带来了极致的舒适性和娱乐性。

接下来，我们来看看L9 Pro和Max版在智能驾驶方面的差异。这也是两款车型最主要的区别所在。L9 Max版配备了英伟达Orin-X芯片和理想智能驾驶AD Max系统，可以实现全场景的NOA辅助驾驶功能。该系统拥有508TOPS的算力，并配备了1个128线激光雷达、6个800万像素摄像头、5个200万像素摄像头、1个前向毫米波雷达、5个LED智能驾驶辅助灯等感知设备。该系统可以在高速公路、城市道路、停车场等场景下，实现自动变道、超车、跟随、停车等功能，大大提高了驾驶的安全性和便捷性。

L9 Pro版则配备了地平线征程5芯片和理想智能驾驶AD Pro系统，只能实现高速NOA辅助驾驶功能。该系统的算力为128TOPS，只配备了1个800万像素摄像头、9个200万像素摄像头、1个前向毫米波雷达等感知设备。该系统只能在高速公路上，实现自动跟随、变道、超车等功能，而在其他场景下，需要人工介入。

这样的智能驾驶系统虽然也能满足一般的驾驶需求，但是相比Max版，就显得有些弱了。

最后，我们来看看L9 Pro和Max版在动力和底盘方面的异同。两款车型都采用了增程式动力系统，由1.5T四缸增程器和前后双电机组成。增程器由理想自研，热效率达到40.5%。双电机的最大功率为330千瓦，最大扭矩为620牛・米，0-100公里/小时加速时间为5.3秒。电池方面，两款车型都搭载了容量为44.5千瓦时的三元锂电池组，CLTC综合工况纯电续航里程为215公里，WLTC综合工况纯电续航里程180公里，综合续航里程达到1315公里。底盘方面，两款车型都采用了前双叉臂+后五连杆的悬架结构，并配备了全自研的底盘控制系统，标配空气弹簧和CDC连续可调阻尼减震器。这样的动力和底盘配置可以给用户带来强劲的动力性能和优异的操控稳定性。

通过上述分析，我们可以看出，L9 Pro和Max版在外观、内饰、动力和底盘方面都保持了一致，都是一款豪华智能电动SUV，可以给用户带来极致的舒适性和娱乐性。唯一的区别就是在智能驾驶方面，L9 Pro取消了全场景NOA辅助驾驶功能，只保留了高速NOA辅助驾驶功能。这样的区别也导致了L9 Pro比Max版便宜了3万元，售价为42.98万元，而Max版售价为45.98万元。