1.46万
不止SUV、轿车市场竞争激烈，在高端MPV这一细分领域中，如今的竞争激烈程度也不容小觑。
毕竟，前有已深耕多年的老牌悍将打下了坚实口碑，后也有新时代下崛起的新能源MPV源源不断涌入。在此大环境下，岚图梦想家已不止一次表露，自己想成为新时代下的40万级MPV标杆。那岚图梦想家这一操作，到底是出于营销目的，还是动真格呢？
想在40万级MPV市场站稳脚跟，有一个撑得起场面的整车豪华调性，无疑就是关键之一。分析来看，梦想家整体设计凸显大气、沉稳和商务范儿，应用于接待需求或公务出行等用车场景，都挺搭调；5315/1985/1820mm的车身长宽高，放在一众中大型MPV中，其尺寸也是比较有优势的。
还有内饰，梦想家在车内部分大概有四个亮点，即用料、科技感、配置和空间。先来看用料，梦想家在车内触手可及、肉眼可见的区域，确实都没吝啬皮革材质和金属饰板的装饰，如整个中控台、车门饰板，甚至细节到拉手，它都没有疏忽质感。
然后是科技感，梦想家中控台用了长达1.4米的三联屏加以贯穿，并内置高通8155芯片、支持副驾屏独立影音系统。同时，梦想家完成OTA2.0升级后，还更新一系列的场景优化、界面高度自定义，和车内多项配置与座椅舒适性配置的手机扫码/NFC控制。乘车人员无需依赖实体按键、语音声控，而是直接能实现掌上无声操作。
再一个就是配置了，关于梦想家的配置，我们除了将能解锁带全场景智能泊车、夜视系统的L2+级驾驶辅助外，在舒适性配置上梦想家前排座椅也配备了主副驾电动调节、加热、通风等配置。但要说豪华配置的集中展现，当然还得是二排座。
视线来到二排座，上车时，梦想家便为它的用户准备好了双侧电动滑门和阶梯式上车门槛。开启“迎宾模式”后，这台车在开门时还能将底盘高度下降，便于用户上下车的同时，商务接待也能提升更多尊贵感。
当坐上岚图梦想家的二排独立座椅后，最先能感受到是，它的座椅整体柔软性与腰部、背部的支撑性，都有不错的表现。其次便是，梦想家配备的多向电动调节/腿托/按摩/通风/加热等功能，也足以体现出该车的旗舰级乘坐体验。
当然了，考虑MPV的消费群体，多多少少也比较在意空间属性，比如带着俩娃和家里老人自驾游、出远门时，大家能否乘坐的舒服且安全。空间来看，梦想家轴距达到了3200mm，这相比老将别克GL8的轴距，都足足多出了112mm。且在保证二排乘坐空间足够宽敞的同时，梦想家的第三排座再乘坐下两位成年男性，纵向空间与头部空间也不成问题。
至于安全表现，这一点，我认为也是不用担心的。早在去年，梦想家就已经进行过超美标安全的高速追尾碰撞测试，在以超100km/h时速被追尾撞击后，梦想家车身骨架无危及乘员舱的形变，车门也自动解锁并全部顺利开启；位于底盘处的电池系统也未出现漏液、冒烟等情况。包括前不久C-NCAP发布的岚图梦想家碰撞测试成绩，该车取得的五星安全评级和86.3%综合得分率，亦是很好的证明。
最后，我们再来看看岚图梦想家在行驶系统上的表现。在车型选择上，梦想家提供了EV/PHEV车型可选，EV版本最大纯电续航也有600km级。
动力上，梦想家全系均为双电机四驱，EV车型最快零百加速仅需5.8秒，PHEV车型也只要6.6秒。底盘部分，梦想家在标配前双叉臂+后五连杆悬架的同时，高配车型还配备了能实现魔毯滤震的空气悬架+CDC。
编辑点评：
如果说岚图梦想家在外观气场、内饰豪华范围与旗舰级二排座椅方面，是它作为一台40万级MPV应该有的高水平发挥，那梦想家在安全、驾控、底盘层面的豪华品质，我认为就是它成为同价位标杆的底气。
毕竟，能做好表面豪华功夫的车型和车企不在少数，但能在看不见的地方依然诚意十足，这无疑都是很难得的。
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