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用四两拨千斤来形容国产车在高端市场硬刚合资、进口的局面，多少还是有些夸张。不过，以进口车型不到一半的价格，来释放不输其豪华体验的产品力，好像也已经形成了趋势。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
以高端MPV领域为例，在挑战百万级的丰田埃尔法这件事上，岚图梦想家和腾势D9就表现得足够活跃。而且很多国人都表示，它俩都能以40万级的价格干100万级的活。那在这件事上，梦想家和腾势D9之间，谁才更专业呢？咱们不妨就来对比一二。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
外观来看，我们抛开溢价属性，梦想家和腾势D9的豪华气场其实都不会逊色于埃尔法，且活跃在各大商务接待场合，或是带着全家人开启亲子时光时的契合感，两台车都做得不错。而且，岚图梦想家如今已是不少大型商务活动接待用车的宠儿；腾势D9在各大机场、高端写字楼楼下，也时常能看见它的身影。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
当视线来到车内也不难看出，论科技感和智能座舱体验，腾势D9的双屏中控不及拥有1.4米无边界贯通式三联屏的梦想家。但从两车内饰用料来看，彼此所采用的大面积皮革包裹、双色点缀，以及多次金属质感的加持，则都让两车在内饰豪华氛围的营造上，拥有不少加分。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
配置的话，我们就直接以两车的旗舰版为例，一方面是智驾辅助，两款车都有达到L2+级水平，且均支持全场景智能泊车、遥控泊车等。不过，梦想家在智驾辅助上还有给到夜视系统，这一点就更具备百万级属性了。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
再一个便是舒适性配置，这里，我们就直接以两台车的二排座为例。说实话，梦想家和腾势D9的表现都堪称顶级，如两车都有丹拿音响、后排独立空调之余，二者还都配备了后排大屏，就品质而言，怎么也算得上百万级规格。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
还有座椅部分，两车在舒适性配置上都给到了电动腿托/加热/通风/按摩和座椅多向电动调节，乘坐体验也均是高铁商务座这一级别。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
但就两车功能调节方式来看，腾势D9将二排座椅配置调节集成在屏幕确实更显档次感，不过，梦想家在完成OTA2.0升级后，将提供NFC/手机扫码的方式，来调节包含二排座椅功能、整车多项舒适性配置在内的掌上控制。站在智能出行、使用便捷性等角度来说，我个人其实也更喜欢梦想家这样的方式。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
对比了外观、内饰和一系列配置，我们再来看看两台车的行驶系统。首先是动力，到了这一价位，彼此安排双电机动力已是基本操作；值得一提的是，梦想家和腾势D9都提供了纯电/插混双动力可选。但就动力输出来看，梦想家最快零百加速仅需5.8秒，腾势D9则为6.9秒。
（岚图梦想家）
其次是底盘，40万级的梦想家在底盘部件除了有全铝材质的前双叉臂+后五连杆悬架，同时还配备了空气悬架+CDC。这样的规格和用料，对于驾乘豪华感、操控灵活性等方面，无疑都具备了更多优势。
（腾势D9）
在这方面，腾势D9的后劲就明显不足了。一是腾势D9的用料多以铸铁材质为主，二是该车前麦弗逊+后多连杆的悬架规格，乃至它的可变悬架，都难以与梦想家相媲美。
还有国民购车时在意的安全性，梦想家既有来自厂商、媒体大V的一系列碰撞测试，也有来自官方机构C-NCAP的五星安全认证，这些能论证梦想家全域安全的实测成绩，也是当前的腾势D9所不能及的。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
写在最后：
看来，在这场以40万级价格抢干100万级活儿的竞标中，岚图梦想家的综合实力，还是略高于腾势D9。毕竟，两车虽在外观气场、内饰豪华感能平起平坐，且腾势D9的二排座规格更高，但结合两车动力输出、底盘高级感和安全性来看，梦想家的得分都更高。所以，若给大家提供一些导购建议，我当然也更倾向于岚图梦想家。
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