汽车展台摆歼20模型？广汽传祺上演了一场“虚假繁荣”

出品 / 新浪科技（ID:techsina）

作者 / 周文猛

编辑 / 韩大鹏

在几天前的ChinaJoy上，凭借着一架歼20战机模型，以及二次元顶流Coser卡琳娜站台，广汽集团旗下燃油车品牌“广汽传祺”又一次破圈了。

一直以来，热衷于搞营销的广汽传祺，频频通过明星代言、跨界营销等方式吸引流量，并标榜成为“年轻人的首台车”。

但这或许有些虚假繁华的意味——近年来，广汽传祺多次因产品问题引发舆论争端，其距离巅峰时销量下滑明显。据悉，在最近两年半，广汽传祺销量分别为32.42万辆、36.2万辆及 18.8 万辆，同比增长约在10%左右，距离巅峰时期年销量53.5万辆有着明显差距。

正如一位网友所言，传祺此前创造过“传奇”，但要想再造“传奇”，真的很难。

热衷“跨界”，质量拉胯

广汽传祺的ChinaJoy舞台异常热闹，大批年轻人驻足拍照，但也有人提出疑惑，“一家造汽车的企业，为何出现在一个娱乐内容展台之上？”

事实上，这与广汽传祺意图凸显自身品牌“年轻化”表现，吸引年轻消费群体关注的营销目的不无关系。毕竟，年轻消费者是拉动经济增长的主要消费群体，有着不错的消费增长潜力。

为吸引年轻人的注意，近几年，广汽传祺频频以“我是你的酷配”“要和年轻人交朋友、做最懂年轻人的车企”“打造年轻人首台车”等标语，出现在大众视野。在车身和功能设计方面，也不断向“潮酷”“先锋科技”“智能”等方向靠拢。在营销层面，其先后聘请苏炳添、李诞、杨笠等明星代言，联合COS界顶流卡玲娜以及奈雪的茶等品牌，不断跨界尝试，寻找新的用户群体。

只不过，追求年轻化的过程中，广汽传祺旗下轿车的产品质量问题，也频频引发外界关注。

上个月，广汽传祺就因旗下GS8车机出现大面积系统黑屏卡顿，招致上千车主集中投诉，其中不乏车主投诉期间前后维修了数十次，仍未能解决问题。据车质网统计数据显示，近一个月时间内，广汽传祺GS8 2022款双擎系列便收到了130多条投诉，登上了车质网投诉榜。据投诉车主介绍，该款车型车机非常卡顿，语音助手失灵，警报误触等。厂家通过阉割功能的方式提高车机性能，却并不奏效，反而使车机更加卡顿，严重影响驾驶体验与行车安全。

即便是此次在ChinaJoy现场展出的“影家族”系列车型，此前亦曾出现过官宣零百加速为6.95秒，但专业的实测成绩也只有8.2秒的情况。多数车主想为其正名，实测后发现也无法跑进8秒。此外，上市数月后传祺影豹还陆续传出电瓶亏电问题，发动机漏油、窗漏风、车窗升降故障以及减震异响等问题。

对此，有业内人士评价表示，“影豹的问题在于，过度营销运动性能，但实际表现和宣传并不相符，动力虚标，操控性表现和宣传并不相符，有虚假宣传的嫌疑。一家车企如果缺乏过硬的产品能力，又如何才能走得长远？”

顶峰跌落，“传奇”消失

作为广汽集团旗下最具代表性的自主品牌之一，广汽传祺成立之初便受到过广汽集团的倾囊相助，在2018年，广汽传祺销量一度达到53.5万辆，创下品牌历史销量纪录，旗下多款车型在行业引起不小轰动。不过，在随后的两年间，广汽传祺就呈现出了全系哑火的姿态，销量几乎接近腰斩。

公开资料显示，2021—2022年及今年上半年，广汽传祺销量分别为32.42万辆、36.2万辆及 18.8 万辆，同比增长10.3%、11.8%及9%。虽整体销量呈正向增长态势，但距离巅峰时候年销量达53.5万辆差距明显。在增速上，与今年上半年国内新能源赛道年销量同比增长91.1%相比，增速明显偏低。

对此，上述人士分析指出，“产品阵营严重偏科、主力车型折戟以及技术力薄弱等原因，导致了传祺在主流自主品牌中垫底。”以刚经历过车主集体投诉的传祺GS4为例，作为曾在41个月内实现累计销量100万辆车型，传祺GS4曾是最快突破100万辆的自主品牌SUV车型。不过，随着后续经历断轴门、双离合变速箱频繁故障等质量问题频发，该款车型受欢迎程度早已不复当初。

至今年6月，传祺GS4销量已从曾经平均月销超2万辆，跌至3387辆。该人士认为，广汽传祺每推出一款新车型，其它车型便会受到影响并出现销量下滑，其中最主要的原因是，“各个车型之间的差异化太小，普通消费者很难找出它们的不同，而造成差异化较低的核心原因就是技术积累不足。”

技术能力积累不足导致的产品同质化严重，车型更新换代快，成为广汽传祺无法延续高增长的主要原因。对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师张翔同样对新浪科技表示，“传祺的掉队，与它不再继续投入研发开始‘吃老本’，同时产品质量问题不断脱不了关系。”

一款被划上Deadline的车型

值得注意的是，虽然正在积极地通过明星代言、跨界联动等方式打开品牌销量。但是在广汽集团整个大的体系内，随着集团新能源转型步伐的不断提速，广汽传祺目前主要对外提供的燃油车，已成为被划上Deadline的淘汰车型。

今年4月上海车展期间，广汽集团总经理冯兴亚便曾宣布，“广汽集团计划到2025年停产纯燃油车，到2028年不再销售纯燃油车。”为了落实这一目标，广汽集团推出了“Next”计划，即坚持“电动化+智能化”“混动化+智能化”的双轮驱动路线。

其中，广汽埃安成了“电动化+智能化”路线的践行者，广汽传祺则成为发展“混动化+智能化”路线的践行者。不过，相对于前者在国内新能源市场取得的成绩，目前广汽传祺在新能源市场存在感较弱。即使是本届ChinaJoy期间面向年轻人推出的“影豹R”车型，也是一款主打操控与驾驶乐趣的纯燃油车型。

伴随着新能源汽车车辆购置税免征政策的延续，以及油价上调等政策的出台，留给燃油车品牌的时间窗口已经不多了。此时仍在积极向年轻人们推销燃油车的广汽传祺，未来的新能源故事又将如何延续？