豪华中型轿车这么便宜，认可度和争议同在，红旗H5够不够硬

说起豪华中型轿车，大家想到的会有奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等车型，它们的各方面表现都毋庸置疑，但相对而言价格也不算低，奈何喜欢但手头预算不够，只能是退而求其次。不过在当下，和大多合资车型价位相同甚至还更低的豪华中型车也不是没有，而这就是红旗H5。

既然说到价格，那么红旗H5的价格就不得不提，目前现款在售车型的指导售价区间为15.98-22.58万元，关键23款车型目前普遍还有1万元的现金优惠，这样一来整体的购车成本就要更低，选择目前主销的2.0T自动智联旗享版的全款落地价格在19万元出头，不到20万元就能买到一款中配2.0T豪华中型车，确实从价格上来讲是有诚意。

静态解读

静态上来看，红旗H5的外观可以说是小号的H9，该车和红旗H9采用同款前脸，直瀑式的前格栅和分体式大灯都有出现，贯通式的旗标甚至还能点亮，这样的操作确实很有特色，这些相结合，所带来的视觉冲击力、辨识度以及气场也确实符合其豪华中型车的定位。

红旗H5的侧身在前门和前翼子板相连处还有纵置排列的侧旗标，搭配多幅式的铝合金轮毂以及柔和的车身线条，确实看上去足够舒展大气。作为中型车，红旗H5的长宽高分别为4988/1875/1470毫米，轴距为2920毫米，这个尺寸放在这个级别确实达到主流水平。而在车尾处，红旗H5的造型同样很饱满大气，并且运用了当下流行的贯穿式尾灯、双边共双出排气，且贯穿式尾灯还有贯穿式镀铬条点缀，视觉上确实足够精致。

相较于红旗H9来说，红旗H5的内饰是全新的风格，内嵌式全液晶仪表盘和纵置中控屏搭配电子换挡杆的组合能够带来不错的科技感，车内大量皮质、金属、烤漆等材质点缀，则营造出不错的质感，只不过细节处的车机体验和车内做工还是有提升的空间。

动态体验

红旗H5提供了三套动力组合，不过相比之下，我个人会更推荐选择2.0T的版本，相对而言1.5T燃油版的体验感有不少瑕疵；1.5T HEV油电混动版也得喝95号汽油，关键价格很高。而我们此次试驾的也是2.0T版本，尽管这并不是一汽旗下的那台2.0T高功率发动机，只是低功率，但224马力的最大功率和340牛·米的最大扭矩也是完全不弱，官方公布的百公里加速时间能做到7.8秒，这个成绩比起这个数据来说不算很出色，这也能侧面说明红旗H5的调校并没有很激进。

开上手以后会发现，红旗H5的动力储备很充足，虽然起步时动力响应也略微有些慢，变速箱也聪明了很多，整个行程的动力响应明显变得线性了很多，也变得顺畅了很多，不过想要强悍且激进的动力，即便是切换到运动模式以后，主要也是通过不愿意升档来换取动力，并不是红旗H5本身的动力调校偏激进。而在底盘方面，红旗H5虽然采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，整个底盘的表现还算可以，和同价位合资对手相比略微逊色一些，但好在多了一份豪华中型车应有的高级感，所以也算是各有千秋。

编辑点评：

作为和奔驰C级、宝马3系同级别的豪华中型车，红旗H5上市至今已经有很长时间了，但这款车整体来说口碑不算特别好，经过我们的体验以后也不难发现，红旗H5其实还是有不小的瑕疵，如果把这些瑕疵解决，那么相信红旗H5还会更上一层楼。而就目前的情况来看，考虑到这个诚意足够的售价，我个人觉得如果想入手一台豪华中型车但手头预算不多的话，确实可以看看红旗H5，毕竟该车6月份近万辆的销量成绩说不了谎。