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NOA内测已经有一段时间了,最先给L7车主,现在终于在这次OTA下发给所有LS7车主了,作为一个智能辅助驾驶的深度依赖用户,每天中环单程30公里的用户,我太期待NOA的表现了,所以第一时间先上手体验起来,匝道我也交给NOA,先试试极限吧。
更新完之后第一件事就是打开领航辅助功能的开关,因为之前LCC已经培训并考试,所以不用再次考试了。NOA加了一个变道确认功能,这个功能默认就没有打开,都交给NOA了,还确认啥呀。
二话不说,上路测试,正好去青浦买酒,就测试一下北翟高架--北翟路地道--中环金沙江路下;
一上北翟高架就能启动NOA,好开心呀,变道很果断;
快速汇入主道,干净利索,再配合补盲视频的新功能,完美。
变道策略也不错
这一段一直沿着最右侧车道,没有主动变道主干道,不知道为啥?
流畅度不错。
变道很主动,表现挺好的。配合补盲视频,真心喜欢呀。这次OTA要加个鸡腿。
这一段堵车,NOA放慢了速度,但是好像跟前车的距离特别大,估计是觉得右侧的帕萨特想变道,有点压线,果然一段路后,这辆帕萨特就变道了。这段NOA的策略还是有点保守。
帕萨特变道后,跟车的距离近了一些,但是总体上来说,在堵车的时候跟车距离还是有点远,跟车的策略延续了之前ACC+LCC的状态,希望之后会越来越像老司机。
变换匝道才是NOA的精华,出了北翟路地道,我也没有着急接管,就想看看NOA从北翟路高架转中环的表现;
北翟路高架马上转中环
这个匝道表现完美,还是非常果断的。并道很直接,果断,老司机。
中环转杨高南路完美出匝道
内环罗山路立交,处理的也是丝滑入扣。
最后来说说我的一些感受吧。
其实城市的封闭道路,ACC+LCC在一根车道里行驶也是很不错的,不需要被变道分心;NOA的优势是变换匝道;至于偶尔遇到慢车需要变道,其实也不是那么必要。
这两天NOA的体验也遇到了一些问题:
1、今天上午在中环上,车子经过了一个不平整路段,但是感觉也只属于轻微,这时候NOA就提示推出,直接到退到ACC,连车道都不能保持,还好我精力集中,手也扶在方向盘上,没有出现危险。所以辅助驾驶还是辅助,小伙伴们务必不要麻痹大意,安全第一。
2、今天中环上主动变道,想从1号车道变到2号车道,这时候4号车道有一辆车变道3号车道,系统估计担心那辆车连续变道,所以变到一半又返回1号车道,2秒钟后发现3号车道没有连续变道,2号车道的车况依然适合变道,就再次发起主动变道,完成变道了。这个过程略有点尴尬,策略相对保守了一点,还是那句话,安全第一。
总体来说,我觉得智己的NOA还是属于表现很不错的。刚发布就有这样的表现,点个赞!期待以后的策略更新,一定会越来越好的。
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