这次红旗真的亲民了，降价后销量递增，闯入排行榜前十

都说一汽红旗作为国产品牌的骄傲，却没有亲民的价格，但话又说回来，作为国产豪华汽车品牌，本身就会因为品牌溢价而具备相对更高的一个价位。如果说一汽红旗旗下的产品将价格降到与主流国产品牌同价，那么我认为这个汽车市场的价格行情就乱套了。当然了，也就在前段时间，红旗H5这款车就给到了非常离谱的终端优惠，而且吉林省政府还特意给出了1.5万元的购车补贴，再加上2.5万元的厂家优惠之后，更是有着至高4万元的现金优惠。

而在面对如此夸张的优惠力度之下，红旗H5的月销量达到了近万台，同时也成为了6月份当中唯一一款交付量近一万台的国产车，并且也是B级车销量排行榜中，唯一一款进入前十的国产车。所以，说到这里，下面不妨让我们来看看，这台国产豪华品牌旗下的B级轿车，会有哪些不同。

作为一款被定义于国产豪华的B级车，首先它一定要有足够厚道的用料，那么从红旗H5的底盘悬架上来看，可以明显看出，换代之后的红旗H5要比老款H5的底盘用料更扎实。例如该车的底盘悬架采用了更多的铝合金材质，而且为了提升整车的驾乘舒适性，还特意换上了面积更大的橡胶衬套，所以理论上来讲，红旗H5的底盘舒适性还是有看点的。

不过在试驾过程当中，虽然红旗H5的底盘悬架确实能够有效的过滤掉途中所带来的颠簸，而且即便通过一些起伏较大的路段时，也能够很快的控制住车身，从而减少车身多余的晃动；但是针对于整车的NVH来说，却与它国产豪华的身份有些不符，当然也不符合这个价位应该有的表现。例如当你坐到红旗H5的后排之后，你会发现该车后排传来的风噪、胎噪以及发动机噪音，明显比前排来的更直接。

其次对于红旗H5的动力性能来说，我们就以关注度较高的2.0T车型为例，该车型的发动机最大马力去到了224匹，同时8AT变速器的加入，也带来了更为平顺的驾控体验，并且该车的零百加速性能来到了7.8秒。但有一说一，红旗H5的油门响应在初段显得有些迟缓（在日常经济/舒适模式下），而切换到运动模式之后，它的油门响应才会带来相对较好的表现。

当然了，也有不少人吐槽红旗车油耗高，其实在实际测试当中，这台2.0T红旗H5的百公里平均油耗并不算高。相比于型号380TSI的大众帕萨特百公里8.74L的综合油耗而言，该车的8.88L/100km其实也算是主流水准，毕竟红旗H5的2.0T马力相对更大。

另外，红旗H5所谓的豪华，还展现在了它的外观设计层面，在经过换代之后，红旗H5凭借着H9的设计语言，吸引了不少消费者的注意，而且在这台中型车上，它所展现出来的、更多的是年轻时尚，而不是偏商务化的感觉，当然得益于红旗标的加持，同样也不失大气精致。除此之外，红旗H5的内饰布局也能够体现出浓厚的品牌调性，并且2920mm的车身轴距，也能够带来宽大舒适的乘坐体验。只不过在车机系统方面，以及装配质量等方面还有待提升。

总的来说，如果以上提到的这些缺点放在降价前的红旗H5上，我认为确实会让不少车主感到焦虑；而如果是这台至高优惠4万的红旗H5，那么我认为这些缺点就不算缺点。毕竟就算出现一些品控上的问题，红旗H5还有对首任车主不限里程/不限年限的终身保修服务。当然了，如果自己用辛辛苦苦挣的钱，买来一款三天一小修五天一大修的车，那么再大的优惠力度也白搭。