7月新能源汽车销量点评

现在的新车销量排行榜越来越难做了。

以往就是按照品牌或车型统计个数字，然后排序就行。

现在由于新能源车的加入，统计方式和分类方法也变得五花八门。

有的车企会按照动力形式来分类、有的车企喜欢按照价位来重新细分市场、单一车型销量不行就把旗下各种品牌合并统计，还有的车企不按套路出牌，喜欢一周发一次榜单。

7月刚结束，各车企也都陆续公布榜单了，睿评君根据目前部分已经公布的销量数据暂时列了一张表，做个简要点评。

比亚迪

比亚迪的销量一骑绝尘，无敌是多么的寂寞。虽然这个销量是旗下所有新能源车的总和，但谁都得承认这是一个了不起的成绩。

重点提一下腾势，这个表没有把腾势单独列出来，但腾势凭借D9一款MPV车型重新撬动了细分市场，确实是个奇迹。腾势N7目前也已经开始交付，不知道是不是会延续这一势头。

埃安

较早进入新能源市场，耕耘多年，有此成绩值得表扬。

理想

一直在争议中前行，不断用数据让质疑的人闭嘴。

L系列在ONE的基础上升级进化，让销量实现了跨越式增长，理想7月的销量并不令人意外。

特斯拉

品牌的力量是无穷的，即便是已经卖了好多年的车型依然不愁卖。虽然睿评君不是特别理解，但是我尊重你们的选择。

长城

长城排在第5，但是一点都不值得骄傲，技术也许不差，但销量就是上不去。从集团新能源销售总量上看，长城比长安、吉利等企业也是有差距的。

魏牌在蓝山上市后表现还不错，作为理想的“平替”，蓝山总算是挽回了一些颜面。魏牌MPV高山也即将上市，不会成为腾势D9的“平替”吧？

蔚来

还有什么好说的呢？降价3万真的比啥都好使。

零跑

性价比没得说，但大家都开始卷了，零跑的性价比优势越来越不明显。技术实力不够突出，又没有打响品牌影响力，有这个销量也算不错了，主打二三四五六线城市还是可以的。

深蓝

6月份还讨论过深蓝S7到底是不是价格卷王，7月的销量就给出答案了。

长安的制造和调校水平我一直是比较认可的，再接再厉吧。

长安汽车7月新能源销量整体也达到了3.95万辆，是一个很不错的成绩。

极氪

极氪今年上市了均价较低的极氪X，最近极氪001也推出了不少非常超值的优惠措施，在一系列组合拳下，月销量也创了新高，可喜可贺。

小鹏

最近小鹏的新闻喜忧参半，大众入股让小鹏的股价飙升，智驾大佬吴新宙离职又让小鹏的技术护城河出现了动摇。短期影响不大，长期静观其变。

说回数据，G6是不是爆款？依然销量说了算，感觉小鹏“起死回生”了。

哪吒

请参考前文“零跑”词条。

吉利银河

银河L7的上市价格真的超出预期，卷，实在是卷。有这个销量不意外。

吉利集团的各新能源品牌目前都在开花结果，表现不错。

smart

品牌比较小众，价格不算便宜，车型比较讨喜，销量基本正常。

问界

问界有点掉队，2023年整体销量比2022年下滑明显。

一方面，在各品牌变着法子降价内卷的当前，问界的性价比确实显得不够高；另一方面，据说，渠道内斗和管理上的混乱也让问界的销量不如人意。

创维

这个品牌的车我目前还没在马路上见过，但我相信这个数据的真实性。比如某睿蓝汽车，我之前也没在北京见过，后来发现成都的网约车有不少都是这个品牌。可见汽车销售的渠道也是无比重要的。

岚图

同为大厂打造的品牌，跟深蓝、银河、腾势、极氪等都没法比，岚图需要在产品力上下点功夫了。

阿维塔

试驾过，车还不错，但耳闻很多人接受不了阿维塔11比较另类的外形设计，也许是“萝卜白菜各有所爱”吧。

在某媒体的夏季测试中，阿维塔11各项表现也很出色，看来这是一款比较“内秀”的车，不妨多关注关注。

极狐

有点扶不起的阿斗这意思，极狐到底还有多少机会呢？

其他不在这份名单里面的：

别克

别克有先进的奥特能平台，座舱智能化和本土化做得不错，制造水平也非常在线，可以推荐。

大众

ID.3都降到12.59万元了，7月还只敢公布订单数，看来大众的日子并不好过。