是的，特斯拉又 “ 失灵 ” 了！

特斯拉又 “ 失灵 ” 了。

不过，这次不是刹车，而是“转向”。

8月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已对28万辆全新特斯拉Model 3和Model Y车辆展开调查。

原因是，有报告称其转向控制和动力转向系统出现“失灵”的情况。

官方表示，收到 12 起特斯拉司机投诉，称驾驶时转向出现问题。有 7 份投诉称，转向变得更加困难。有 5 份投诉称，车辆完全无法转向。

到目前为止，所有报告中都没有出现人员伤亡。

这“刹车”才刚刚告一段落，“转向”又开始出问题，特斯拉是不是“水逆”啊？

或许，国内消费者更担心的，是“转向失灵”到底是不是特斯拉国外车型“特供”？还是“人人平等，都有一份”。

据电动星人去了解，国内似乎也出现过“类似案例”。

8月2日，一位2022款长续航Model Y车主在第三方平台投诉称，特斯拉Model Y打方向沉重影响驾驶。

其表示：“7月30日晚上下雨，车辆正常行驶时，在变道过程中突然转向打不动，好在及时处理，没有发生交通事故。”

上述车主发布的投诉配图显示，车辆彼时发出的活动警报显示，“车辆转向辅助效果下降，可能需要增加转向力度”。

这位车主还补充了一句话：“购车才四个月，就发生这样重大质量事故，要求换车。”

不止这一例，其他车主也遇到过类似情况。

一位2022款后轮驱动版Model Y车主就“转向辅助效果降低”问题对特斯拉中国进行了两次投诉。

“提车不到一个月，行驶了1700公里左右，车辆在使用过程中就出现了转向辅助效果已降低的提示，方向盘变得很重，转都转不动，只能叫拖车拖去售后。”

随后，这位车主要求换车，但特斯拉中国表现得很“高冷”，没人联系他。

更早的6月下旬，一位2022款后轮驱动版Model 3车主也投诉称，其6月10日刚提的新车转向系统失效。

“2023年6月10日在山东济南提了一辆全新特斯拉Model 3，在2023年6月23日下午五点左右多次出现驾驶过程中方向盘抱死情况，用全力也打不动（方向盘），情形非常危险，当时车上坐了四个人。新车转向系统有问题，但厂家只给换转向机，赔偿延保，不给退车。”

该2022款后轮驱动版Model 3车主介绍称，自己的诉求是退车并赔偿保险、充电桩等因购买问题车辆所产生的一切费用。

针对国产Model 3和Model Y转向存在问题的相关情况，截至目前，特斯拉方面未对此进行回应。

难道，“不回应”就等于“不存在”吗？

这似乎是有点没道理的。

而关于特斯拉“转向失灵”的问题，电动星人后续也将会继续关注报道。