单周销量以小见大，比亚迪已成“大魔王”，埃安“闷声发财”

单周销量以小见大，比亚迪已成“大魔王”，埃安“闷声发财”

如今国内新能源市场的竞争日益激烈，数据统计就尤为重要，7月份才刚刚过去，而最后一周的单周销量排行榜细分名单已经总结出来了，虽然单周的销量偶尔会出现一些排名的意外，但足以以小见大。就拿7月份最后一周的中国新能源品牌销量排行榜来看，排在第1位的依然是比亚迪，堪称是大魔王一样的表现，而排在第2位的是广汽埃安，理想汽车直接冲进前三。

首先比亚迪在7月24日至7月30日这个周期里，短短7天时间就拿下了4.84万辆交付数据，这是个什么概念？大概相当于平均一天卖出7000台车。而在整个7月份比亚迪合计销量超过26万辆，仅仅这项数据就可以媲美很多车企全年的销量指标了。

之所以有如此强劲的表现，和产品的更新节奏也有较大关系，比亚迪如今的在售车型已经超过20款，而且其中至少10款车型单月销量都能维持在1万台以上，其中比亚迪王朝系列依然很稳，比如比亚迪秦plus DM-i增加了冠军版之后门槛大幅下降，今年销量表现提升明显，单月销量已经可以稳定在3万台左右。

而海洋网系列车型也在持续发力，比亚迪海豚单月销量同样可以冲击3万台大关，更夸张的是今年上市不久的比亚迪海鸥车型从6月份开始单月销量就超过了1.6万辆，这在其他新能源品牌里面是很难想象的事情。

榜单里比较让大多数消费者感到意外的应该是广汽埃安，这个品牌表面上看存在感远远不如比亚迪，目前旗下车型虽然只有5款，但广汽埃安在纯电领域有自己的金字招牌，那就是主打性价比，尤其在运营车辆和网约车领域存在感很强。

其中广汽埃安AION S今年单月销量基本维持在2万台以上，作为一款纯电动紧凑型轿车，轴距2750mm，起步指导价13.98万，关键入门就有400多公里的续航，这对于打算跑网约车的消费者而言，确实很有吸引力，即便入门版本动力输出只有136马力，放在新能源领域只能算比较弱的性能，但足够在城市环境里代步。

另一款车型广汽埃安AION Y作为一款紧凑型SUV，实际设计模块类似MPV的空间体验，这也很适合家用或者营运车辆，该车型起步指导价只有11.98万，同样是主打高性价比的纯电动走量车型。所以有这样能打的产品存在，广汽埃安在新能源领域也是闷声发大财。

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