宝骏开始翻身，“悦也”7月销量超5200台，设计师记大功

宝骏开始翻身，“悦也”7月销量超5200台，设计师记大功

别看近几年宝骏汽车的存在感降低了，如果回顾以前，上汽通用五菱宝骏有过辉煌时刻，当年入门轿车宝骏310性价比很高，宝骏730和360更是能够和五菱宏光平分秋色，即便是SUV领域也有宝骏510和530撑起门面。然而近两年宝骏汽车的燃油系列产品完全停产，以上所说的车型都成了历史，只剩下一根独苗宝骏KiWi EV，结果也是单月销量只有200多台的水平。还好今年宝骏汽车开始翻身了，打造了一款宝骏悦也，上市之后销量表现节节攀升。

刚刚过去的7月份这款车型月销量超过5200台，而6月份这款车销量还只有2148辆，环比可谓是翻倍增长。按理说这款车只是微型电动代步的水平，尺寸其实并不大，为什么能够迅速蹿红？

最主要的原因就要归功于设计师团队，别看车身总长度只有3381mm，宽度1685mm，轴距也只有2110mm。但这么小的尺寸却营造出了又萌又硬派的感觉，车身侧面看甚至像是缩小版的坦克300或者吉姆尼，这在代步车领域简直是独一份。再加上车头方方正正的灯光设计，尾部锦上添花的小书包配置，开这样一台车上路回头率确实很高，甚至能够成为一种社交工具。

而且宝骏悦也车内质感完全打破了大家对于微型电动代步产品的固有印象，可谓是麻雀虽小五脏俱全，中控台面上提供了当前主流的贯穿双大屏，空调出风口以及空调控制区域的按钮都有电镀工艺处理，整个台面以及门板内侧采用了大量的拼色皮革软包覆盖，前后排也都是大沙发的座椅包裹质感。这种精致的感觉远远超过五菱宏光MINIEV，尤其对女性消费者很有吸引力。

虽然起步指导价7.98万显得贵了一些，毕竟这只是一款侧面双门的配置，不过动力性能配置并不弱，无差别提供了68马力电动机，相当于50千瓦，这其实比入门的五菱缤果动力更强。而且电池组容量也比较厚道，这样一款小车提供了21.8度电，续航能力可以达到303公里，只是用于日常上下班通勤代步的话，充电频次可以大幅度降低。

细节配置方面也有出乎意料的东西，高配8.98万的版本已经提供了L2级别辅助驾驶，不仅有全速自适应巡航，甚至有自动泊车入位以及自动变道辅助之类的高端功能，这对于新手司机而言，也更容易上手。

问题来了，你觉得宝骏悦也划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。