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一个观点：插电式混动汽车应该算是当前技术条件下消费者的最优选择。
纯电动汽车不仅有续航焦虑，家里如果没有固定车位和充电桩，只能在商用充电桩上充电，那么不仅不方便，日常用车的费用并不算节省。燃油车不仅更费油，而且发展潜力基本上被榨干了，20多万的价格买一台合资2.0T的车子，动力也就那样，反观插电式混动车则还有很大的发展空间。
而且随着三电技术的飞速发展，插电式混动汽车的动力性能会越来越强，纯电续航里程也越来越长。现在的优势还没有那么的明显，假设五年后，一台20万左右的插电式混合动力汽车，最大功率动辄就是500马力以上，纯电续航里程也普遍在300km以上，你觉得在这种情况下还有燃油车的生存空间吗？
不要低估技术的发展速度，要知道，三年前的插电式混动汽车对于消费者来说还有些鸡肋，如今比亚迪旗下的一半销量都是插电式混动车型贡献的。而且不单单是比亚迪，长城、吉利、奇瑞、长安旗下的插电式混动汽车都发展的如火如荼，就拿长城刚刚推出不久的哈弗枭龙MAX来说，产品素质并不输比亚迪。
哈弗枭龙MAX在终端的售价为15.98万-17.98万，价格和比亚迪宋PLUS新能源差不多，但是哈弗枭龙MAX却有两个更突出的卖点。首先是空间尺寸，枭龙MAX定位中型SUV，空间更大；其次，枭龙MAX的电动机性能比宋PLUS新能源更强，而且强的不是一点半点。至于其他细节方面的表现，就让我们仔细的聊一聊哈弗枭龙MAX这款车吧！
首当其冲的是枭龙MAX的静态外观，无边框的菱形网格状中网很有设计感，回旋镖式的LED大灯也十分的前卫激进，加上熏黑处理的下进气口，枭龙MAX的前脸造型不仅层次感和立体感十分的鲜明，细节上的处理也彰显出十足的年轻态。至于尾部和侧面造型同样如此，尾灯简约而不简单，腰线富有力量感，结合花瓣式铝合金轮毂，使得侧面的运动气息还是比较强烈。
来到前排，首先映入眼帘的是尺寸达到了12.3英寸的三联屏设计，配有Coffee OS车机系统，支持HUD抬头显示功能、语音识别、语音连续识别、远程控制、车载APP应用、手机互联等功能。此外在设计层面，枭龙MAX档把位置的设计采用家族式的设计风格，但是加入了按键式电子档杆，科技感十分抢眼。
空间尺寸部分，枭龙MAX的车身长宽高分别为4758mm、1895mm、1725mm，轴距长度为2800mm，轴距长度比途观L还要长一些，作为一台五座SUV，实际的空间表现还是比较的宽敞。而且，枭龙MAX在做工用料部分完胜同级别的竞品，车内轻易摸得到的地方均采用皮革覆盖，加上第一排隔音玻璃、丰富的声学包以及真皮材料本身自带的隔音性能，带来安静、高端、舒适的驾乘体验。
哈弗枭龙MAX搭载了一套1.5L自然吸气发动机+双电机的插电式混动系统，电机的总功率达到了299马力，总扭矩为400牛米，匹配2挡DHT变速箱，加上四驱系统的加持，哈弗枭龙MAX能够在6.8秒破百，而且馈电油耗只有5.5L。同时，这台车搭载了蜂巢能源的三元锂电池，电池容量为19.27kWh，纯电续航里程为105km。
纵观整个国内新能源汽车市场，哈弗枭龙MAX在众多的插电式混动SUV中也很有竞争力，对标同价位的本田CRV、丰田荣放更是在动力、燃油经济性、空间、配置上全方位的碾压。
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