比拉力赛车，真还得看斯巴鲁，这车我感觉不输911

斯巴鲁始终怀有拉力赛车梦吗？近日斯巴鲁 Motorsports USA 亮相参加美国拉力赛车协会(ARA) 的最新成员-WRX Rally Car，以市售版本 WRX 为基础打造，全车采用全焊接式结构、专属外观及内饰布局，搭载一具经特殊调教的 2.0 升 4 缸水平对置涡轮增压引擎，可供输出最大马力达 320 匹，将征战于 8 月 24 日登场的 Ojibwe Forests 拉力赛事。

承袭类跨界风格轮廓，碳纤维宽体车身搭配雾面哑光蓝色涂装

WRX Rally Car 外观承袭一般版 WRX 的轮廓，具备类跨界的造型设计，除了全焊接车身结构之外，同时导入了碳纤维宽体套件，引擎盖上方及车顶皆增加了通风口设计，车尾更增列拉力赛车不可或缺、造型浮夸的大型实体尾翼，全车采雾面哑光蓝色涂装，并拥有品牌具代表性的黄色车贴、六芒星徽饰点缀，硕大的轮弧中，配上专属金色烤漆的多幅式铝圈，拥有让人不容错认的斯巴鲁拉力赛车扮相。

专注于纯粹驾驶，防滚笼与竞赛型桶形座椅上身

WRX Rally Car 的内饰架构可说是「极简化」，在原先车体结构之外，仅留下专注于拉力赛事必需的机械结购及电控设备，加入符合国际汽车联盟 (FIA) 标准的车身防滚笼，换上 Sparco ADV Prime 竞赛型桶形座椅，以确保车手进行赛事时的安全性，传统的油箱也改为容量 82 公升的 Kevlar 合成纤维油箱。

2.0 升 4 缸水平对置涡轮增压动力榨出 320 匹马力

动力性能方面，WRX Rally Car 以 2.0 升 4 缸水平对置涡轮增压引擎为基础，经拉力赛车部门特别调校，配置 33mm 的节流阀与 22 psi 的增压值限制，透过来自 SADEV 的 6 速赛车专用变速箱，将动力传输给 4 轮驱动系统，可供输出最大马力为 320 匹 (HP)、最大扭矩约 512牛.米，在该级别规范之下，车辆设定之重量约为 1,315 公斤 (2,900 磅)。

历经 18 个月脱胎换骨，WRX Rally Car 将征战夏季赛事

斯巴鲁 Motorsports USA 表示，本次赛季将由 Brandon Semenuk 担任车手、Keaton Williams 担任副车手，驾驶全新的 WRX Rally Car 出赛，两位车手皆对于采新世代 SGP 底盘平台打造的新伙伴表示赞扬 ; 而原厂也释出关于 WRX Rally Car 的官方影音，可看到专业团队的巧手之下， 一般版本的 WRX 经过 18 个月脱胎换骨，逐渐化身拉力赛车的过程。