2024国产！阔别三年的丰田普拉多回来了，为情怀买单？

文/修斯

丰田普拉多作为硬派越野的经典代表，在前些年是国内一众消费者的不二之选，霸气的外观，强劲的越野能力，有着不错的影响力。近日，全新普拉多车型在北美正式发布，海外版起售价约合36万人民币，并将在2024年引入国产。

停产三年，终于回归

丰田普拉多第三代车型在2003年由一汽丰田引进国内，再到2010年的第四代车型。在过去这十几年时间中，普拉多风光无限，凭借强大的越野能力，有着非常不错的国内认可度和产品影响力，并且也是许多越野玩家的身份认可。直到2020年，我国全面实施国六排放标准，而普拉多作为大排量高油耗的国四排放车型并不符合这个要求，不得不正式停产。

如今，第五代丰田普拉多正式回归，将于24年国产，这无疑对国内的越野玩家来说是一个好消息。但是，在这几年的中国越野市场，涌现了许多以坦克为首的优秀越野车型，正逐渐发展壮大。无论是坦克300还是坦克500，还是老牌的牧马人，都将会是普拉多的强劲对手。那么新普拉多能重新找回自己拥有的市场吗？

外观设计激进

外观方面，全新普拉多整体造型颇有复古的味道。不同于老款圆润的风格，新车采用大量平直的线条勾勒出硬朗感。车头大量采用矩形元素，采用矩形熏黑网状进气格栅，中间配有“TOYOTA”英文标识，配合方形大灯有着十足的立体感。新车将有两个版本，另一版本则是采用圆形大灯。再配合下方粗壮的前包围以及锯齿式银色护板，看起来相当硬派。

来到侧面，整体与新雷克萨斯GX相似，平直硬朗的线条配合有棱有角的轮眉，进一步提升了硬派气息。而车窗、后视镜、门把手、轮毂等细节处换为熏黑处理。大尺寸轮毂，离地间隙达221mm，有着不错的通过性。

车身尾部，并没有采用贯穿式尾灯，而是通过熏黑饰条连接两侧矩形尾灯组，中间镶嵌着英文标识，致使车尾看起来较具辨识度。后风挡玻璃可以单独开启的传统设计在全新普拉多上得以保留。备胎位于底部后部，并没有采用在尾门上外挂备胎的经典设计。

车身尺寸方面，长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，空间表现在同类车型上面还算是比较大的。

内饰部分，新车和老款车型不同的是，新车将会换装最新的设计风格，同样十分硬朗。电子挡把以及方向盘的造型也相当粗壮。配备了时下流行的全液晶仪表盘+悬浮式12.3英寸（入门版为8英寸）中控屏幕，内置丰田最新的车机系统，在中控屏幕下方也保留了大量实体按键，新车配备电子手刹、自动驻车、后桥差速锁、四驱系统切换拨杆。搭载T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、蠕行模式、陡坡缓降等越野功能。

强大的越野能力

动力配置方面，全系均为 i-FORCE MAX 混动系统，由一台 2.4T 发动机和一台由 1.87kWh 镍氢电池驱动的 48 马力发动机共同协作，输出 330 马力和 630 牛 · 米的系统综合功率和扭矩，传动系统将会匹配8速手自一体变速箱。基于丰田全球化的非承载平台 TNGA-F 打造，大大提高了整车的抗扭刚度。其底盘采用全新设计的前双叉臂后多连杆结构，并使用大部分乘用车常用的螺旋弹簧与双筒式减震器组合。此外，车辆还将搭载电子助力转向。

新车将配备中央差速锁、高低挡位切换的分动箱、后桥自动限滑差速器等配置，可以在后桥左右轮之间实现 50:50 动力均衡分配，从而提高脱困能力，带来强大越野表现。

写在最后：

丰田官方表示，中国版车型将与北美版共享相同的 2.4T 混合动力总成，并且也发布了兰德酷路泽在全球的回归计划，相信不久之后也会到来。总的来说，全新丰田普拉多的到来，将对如今的越野市场发起冲击。那么，你愿意为情怀买单吗？