ES6凭借月销量破万起势，中国车企与BBA的纷争或现转折

8月刚开始不少视频号、汽车号都把新势力的销量排名拉出来了。我看了一下1-7月蔚来的位次变化完全是跃进的状态，几个月内这销量蹭蹭涨，最终7月总销量到了2万出头。蔚来7月销量激增跟蔚来发了两款新车有很大关系，一个是全新的蔚来ES6，一个是蔚来ET5的兄弟车型ET5T。重点说说蔚来ES6，这款车是上一代ES6的换代，整个产品力有了全面的提升，销量贡献也足够大，7月蔚来ES6月销量是破万的，所以蔚来总销量ES6占一半。

之前我看过蔚来ES6的周销量，从几周的变化很容易就看出来蔚来ES6的销量涨的很猛，这么说吧，和BBA比的话，刚开始算是大比分差距，BBA稳定在1000多辆每周，蔚来ES6几乎是500辆起步的。这个差距下，两三周蔚来ES6就开始走持平的状态了，7月的最后一周直接爬到2000辆档位，把BBA全撂倒。

据悉，蔚来的增换购用户中有48%来自BBA，而且部分第二代技术平台车型用户来自BBA增换购的比例高达56%。蔚来ES6就是第二代平台的后期产品，这个换增购比例里蔚来ES6的份量还是很足的。

在市场定位上来看，蔚来ES6要面对的BBA对手还是很多的，尤其是30万级别是一个市场的中间地带，客户群体就那么大，份额就那么多，销量直接决定份额切分问题。现在ES6能到月销量破万的水平，从市场占有率的意义上讲，用户在这个档位选车的时候就已经绕不开ES6了。而且，很多地方其实蔚来ES6的能力已经对BBA有实质性的打击了，比如说上海、杭州、苏州这些地区，ES6的销量是完全能吊打BBA的。相关数据贴上来大家一起看看：“全新ES6在37个城市超越宝马X3，43个城市超越奔驰GLC，33个城市超越奥迪Q5L。”由此可知，蔚来ES6和BBA对峙的势头很猛。加上现在蔚来的产能完全跟得上，这么下去的话蔚来ES6成为高端SUV细分市场的“一哥”可能只是时间问题了。

蔚来ES6之所以战力这么强，和蔚来整体的布局、ES6的产品力都有很大关系。作为NT2.0新平台出来的车，蔚来ES6的智能化配置是足够秒掉BBA的，出厂配置了33个智能感知硬件，有四颗英伟达的芯片，这是蔚来目前所有2.0平台车型的共性，满配加1000多的算力，前置安全防御能力很强，安全和智能驾驶辅助系统有24项功能点，不说BBA，很多电车也达不到这个水准。现在NOP+也上线了，北京领航辅助很多人都试过了体验感也不错，我不多说了。智能座舱也是，ES6的智能语音助手是对话水平，地图导航也很符合国人使用习惯，会规划换电站什么的，娱乐化配置也足够。但是BBA在智能化和智能驾驶辅助这些点上是绝对的短板，在这个层面比拼的话，ES6是完胜的状态。

尺寸上ES6的空间更大，更符合家庭出行的需要，比BBA的同级别车要宽敞很多，有空间要求的用户也一般都会更偏向于ES6。其他的包括白车身技术，蔚来的水平也很不错了，蔚来ES6的鸟笼式车身带来的安全感，是中国车企在白车身技术上一个很能燃起国人对国产车期待的点。而且蔚来也去欧洲拿了2023最严规则落地后的五星安全评级，车内乘员的保护能力很强，这个是有目共睹的。

想说一下一些附加值，我觉得这也是BBA用户转蔚来的一个归因结论吧。蔚来的服务拓展和全周期的汽车服务能力更强，和BBA所有的4S店都不是一个概念，比如说蔚来中心算是一个蔚来车主社交、休闲的全新生活方式上的积极拓展，蔚来还有移动维修服务，上门维修、洗车什么的，把养护车辆的场景吃得很透，这个4S最多能走保险上板车拖走。BBA用户追求的品质，在蔚来是超额完成任务，转蔚来给到的体验感更足，我觉得这算是一个重要的原因。

还有一个就是换电站这事儿，蔚来ES6现在靠着蔚来的换电站，是没有续航焦虑的，换电流程5分钟，和BBA用户加油没什么实质差距。布局上蔚来换电站超过1600座了，16954充电桩也都落地了，所以不用考虑实际用起来换电站稀缺或者充电不方便。我觉得最主要是充电、换电都比BBA加油便宜，用车成本上是支出大幅减少的。

总体来看吧，蔚来ES6的产品力更强，先天优势上智能化、动力性能、用车成本都是强项，后天优势就是蔚来的服务和重资产布局做得很完善。现在蔚来还能租电，车电分离购车门槛比BBA还低不少，这些所有的因素加起来，ES6的综合能力就很高了。其实，现在纯电时代和之前的燃油时代已经有一个很明显的区分了。尤其是ES6月销破万以后，纯电是大趋势这个已经是现象级的事实了，我觉得大家不必要死扛着燃油不放，相信大部分人的选择，去试试ES6，会有很多惊喜的。