不头铁的蔚来，跨过月销2万里程碑

8月1日，蔚来发布7月交付数据，交付新车20462台，同比增长103.6%，环比涨幅91.1%，创下月度交付量历史新高。

而如果我们把时间拨回到6月1日，彼时蔚来发布的5月交付数据显示，5月仅交付6155辆新车，环比下降7.6%。

简单来说，在短短60天时间里，蔚来不仅实现了销量的回暖，在6月重回月销万辆俱乐部，更在7月完成了销量二级跳，达成月销两万辆里程碑。那么问题来了，蔚来为何能在极短时间内实现触底反弹？

直降3万，蔚来绝地反击

毫无疑问，蔚来之所以在6月、7月实现销量跃升，最为直接有效的措施是“降价”。

6月12日，蔚来宣布调整全系新车价格与用车权益，其中最惊爆眼球的一项，莫过于全系车型起售价直降3万元，同时效果也是立竿见影的，消费者进店量、订单量增长明显，蔚来也因此一扫颓势，在6月重回万辆俱乐部。

站在用户角度而言，作为豪华电动品牌的蔚来，全系车型“直降3万”，无疑是拉低了准入门槛，毕竟曾经的蔚来，可是说要长期坚守在30万价位以上市场的，而现在的蔚来ET5起售价为29.8万元，所以对于价格敏感型用户而言，蔚来这波降价是十分讨喜的。

而站在蔚来的角度，这次“降价”虽然有打脸的行为，但通过调整用车权益，蔚来不仅没有损失，甚至还有赚头。6月12日以后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

因此在进入7月以后，蔚来NT2.0技术平台车型持续升温，且伴随着全新ES6、ET5T和全新ES8相继上市和交付，蔚来产品矩阵逐渐完善。

这其中，蔚来全新一代ES6更是展现出极强的市场竞争力，新车采用第二代设计语言，纯粹、精致，充满未来感。而在各项关键参数上，相比第一代ES6，新车轴距更长、车身更宽、高度更低，且通过座舱布置的整体优化，进一步拓展了后排头部空间（增加75mm）。

同时基于高端纯电消费者对于车辆智驾、舒适性能的高要求，全新ES6搭载了蔚来自研的高端座椅平台，主副驾座椅均标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕；全新升级的女王副驾拥有多达22向调节，支持一键零重力模式；标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS……

总结来说，以全新ES6为代表的蔚来NT2.0平台车型，本就是将产品力武装到了牙齿，而这次的“降价”策略，又进一步催化了蔚来品牌车型的“质价比”。同时全新ET5T又实现了旅行车与三厢车的同价，这下消费者眼中的蔚来，性价比一下便凸显出来了。

坚持长期主义，蔚来战未来

实际上，在近两个月蔚来交付量暴增的背后，同样也是蔚来初步完成组织架构调整的有力证明。

我们都知道，蔚来长期以来被外界调侃“没有未来”，这固然有蔚来基于长期主义思考，坚持在研发、基础设施建设、用户服务上持续加大投入，所导致的常年亏损有关，但其实更为尖锐的问题在于蔚来内部，正如李斌所言：低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。

例如曾经的蔚来ET5从万众期待，到高开低走，已然暴露了蔚来在交付工作上的不足，以及它在应对供应波动时，无法做出更为迅速、高效的解决方案等等，所以从这次全新ES6的交付效率上，我们可以看到蔚来并没有让ET5的悲剧重演，在经历产能、管理、组织效率低下等的阵痛后，蔚来正重新恢复竞争力。

与此同时，蔚来所构建的庞大补能体系，也正在兑现规模红利，为蔚来销量的持续提升提供保障。

根据蔚来7月30日发布的数据，目前蔚来全国换电站总数突破1600座，已达1609座，已实现对中国内地所有的省级行政区，225座地级市全覆盖，已建成“6纵3横8大城市群”高速换电网络，电区房覆盖率超73%，其中12座新能源重点城市电区房覆盖超过80%。蔚来用户累计换电超过2 500万次，日均换电次数5.5万次，平均每1.6秒就有一台车从换电站满电出发。

而在蔚来第三届NIO Power Day上，我们也能看到蔚来它与其他更“现实”的新势力车企的不同。据秦力洪介绍：目前蔚来Power Journeys已在全国累计完成60条路线的打通…从连云港到霍尔果斯，全长4 244公里，蔚来就已经建成了38座充换电站，这也是全世界最长的一条布有充换电设施的高速公路。

要知道目前大多数新能源汽车品牌在为自家超充站选址时，更多是围绕城市热门商圈以及主要公路网络，即使是特斯拉也只是在热门自驾游路线上布局充电网络。而蔚来的补能体系之强，其实从前段时间，其他新能源品牌车主吐槽“蔚来赛里木湖充电桩设置蔚来车主专属充电时间”这一事件便可见一斑。

的确，在偏远地区花费大力气建设充电桩，这的确是一件吃力不讨好的事情，但蔚来向来性格如此，它更是长期坚持做“吃力不讨好的事”，但这也从侧面体现了蔚来全面的服务理念，真正为用户提供便利，也势必会吸引更多的潜在客户。

总之，在经历长期基建的阵痛之后，蔚来已成为国内拥有最强补能体系的汽车企业，而蔚来车主也可以称之为是目前最没有里程焦虑的新能源用户了。