新能源市场之变：级别、定位都已被抛弃，抢到市场才能活下去

虽然8月份刚刚开始，但7月份的销量已经公布得差不多了。今时不同往日，在一众新势力的带动下，都要追这个热点。

下半年的第一个月，汽车市场又涌现出非常多的变化。其中最大的革新，就是各大车企已经纷纷放弃幻想，着力于打造自己的“大单品”。小鹏G6、蔚来ES6、魏牌蓝山，一系列的新车推出即火，牢牢霸占着各自的细分市场。

这些车为何不同寻常？如今的汽车市场有怎样的变化？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）崩塌的体系，惨烈的逃杀

如果接触汽车这个行业较早，应该知道这个行业有着非常严格的等级划分。从A级到D级，除了尺寸不同，在用料、配置、性能等多个方面也泾渭分明。B级车大概率比A级车的用料更好，C级车也一定会比B级车更豪华。

但在如今，这个规则正在被快速打破。

最典型的就是极氪X，它的定位是A级纯电SUV，但除了尺寸，这车几乎没人任何A级车的特点。

首先是外形，由前宾利外观设计团队打造，“都市无界美学”的设计极具辨识度，也分外抓眼；然后是配置，14.6英寸电动滑移智慧屏幕、移动中岛、4D云端座椅，这些以往都是豪车专属，如今全数被下放到了A级SUV上；智能化表现极氪X也可圈可点，高通8295车机芯片配上全堆栈式辅助驾驶系统，同时还有800V高压电气构架的加持。

在性能方面极氪X也是极致夸张，前115kW、后200kW双电机加持，峰值扭矩可以达到543Nm，高效碳化硅电机更是做到了性能强、能耗低，百公里加速仅需3.7秒。

有这样的A级车坐镇，那些B级车慌不慌呢？

埃安的昊铂GT几乎走的是一模一样的路线，作为25万以内唯一配备旋翼门的纯电车型，新车还顺势搭载了高品位的米兰新奢座舱。0.197Cd的风阻系数属于全球量产车最低，50：50黄金车身配重、低重心车身、ASTC鹰爪系统以及AICS智能底盘系统的加持，让它的操控表现令人叹为观止。

新车还将支持城市+高速NDA智能领航辅助，可实现导航变道、主动超车、左右转、十字路口通行等场景，在20万这个级别，已经把能配备的技术全数上马。

这就是现如今车型的特点，什么级别、什么定位，全部抛到了脑后，把能配的全部配上再说。因为再抢不到市场，后面也许就只有看戏的份了。

（2）“背刺”成主流，刺车主也刺自己？

为了全速前进，现如今的车企几乎都放弃了自己的价格体系。不少老车主感觉受到了“背刺”，但车企在“背刺”老车主的同时，又何尝不是在刺自己。

最典型的就是小鹏G6，它在7月份的交付量超过3,900台，可谓是推出即火。借着这股子劲头，小鹏重新实现了月销量破万，甚至工厂又回到了熟悉的满负荷生产模式。

相比于之前的P5和G9，小鹏G6的动作可谓简单而又朴实。新车有不错的设计和空间，同时也有全域800V高压SiC碳化硅平台、Xmart OS 4.0 车载智能系统、XNGP全场景智能辅助驾驶系统这些小鹏独有的杀手锏。再结合20.99-27.69万元的价格，立马就引爆了消费者的购买欲。

当然了，由于G6定价与P5全面接近，产品力上又无限靠拢G9，已经让这两位老大哥陷入尴尬的境地。

蔚来ES6、魏牌蓝山这些也都是一样的“套路”，全新ES6在产品力上毫无疑问“全包围”了先一步推出的ES7，甚至在绝大多数方面面对ES8都不遑多让，价格却便宜了足足20万；魏牌蓝山作为满配的C级SUV，定价比之前的摩卡PHEV还便宜。

零跑将所有的宝都压在了C11上，甚至已经上市的C01，如今在宣传上几乎已经分不到资源；五菱在微型车市场趋向饱和之后，迅速推出了缤果，7月份销量突破2万台，在小车市场继续与比亚迪分庭抗礼。

这些车企已经意识到，现如今不是考虑旗下产品是否会互相“打架”的时候了。尽快推出自己的大单品，最大限度抢占市场才是王道。这里面变化最大的无疑是蔚来，在新能源车刚刚兴起的时候，蔚来在同一级别布局了ES6和EC6两款几乎完全一样的车。但如今的市场压力已经让它无从辗转腾挪，唯有全力出击。

甚至即将推出的阿尔卑斯，也能看做蔚来对于竞争压力的释放，希望在下沉一级的市场寻求新的突破。

（3）车企慌张，消费者有福

如今的汽车市场，已经完全转变成买方市场。车企开始变着花样讨好消费者，甚至颇有点无所不用其极。

最典型的就是刚刚重启的经典-哈弗H5，新车长度接近5米2，后排可以翘二郎腿，同时还有极大的储物空间。新车配备了非承载式车身，2.0T+ZF 8AT的动力组合，同时还有分时四驱系统和后桥机械式伊顿差速锁。

这样的配置让人联想起的，都是霸道、陆巡、牧马人这样的“重量级”选手。那长城打算卖多少钱呢？答案是15万。理由是为了最大限度保障越野能力，全新H5是基于金刚炮的平台打造，这一定程度降低了成本，于是长城干脆来了一把狠的。

对于“钓鱼佬”这个群体来说，要求车辆足够皮实耐造能装，同时还要求价格足够亲民，这恐怕是最合适的选项，甚至就是点着这些人的需求设计、定价、宣传的。

五菱缤果几乎也是一样的套路，城市青年代步需要什么，它就在这方面来个满配。相比“前辈”宏光MINI EV，缤果的定位就是完全的进阶版本。

新车在空间利用方面更加优秀，舒适性配置极高，甚至还配备了高阶智能驾驶系统，可以实现一键式遥控泊车以及APA自动泊车辅助。这对于那些停产难的女司机来说，简直不要太好用。

甚至这么一款A0级纯电轿车，居然还配了快充，可想而知如今的市场已经卷到了何种程度。

（4）功夫拍案

曾几何时，汽车市场还是非常“彬彬有礼”的。几乎每个车企都是从A级到C级各个级别的车都有，并且配置各方面也是严格按照级别来，至于消费者看中哪个级别，哪个品牌的车，似乎就是“听天由命”了。

但从如今的情况来看，不“认命”的企业正变得越来越多。它们也不管什么级别，什么价格体系了，各种毕其功于一役的新品频出，让人看得眼光缭乱，更多的个性化车型也开始崭露头角。

为了满足消费者，车企已经挖空心思。再等一等，也许大家的梦中情车很快就会到来。