345
外形是我最满意的地方,车身设计较为适合年轻人的审美,总的来说,给人一种稳健而又不失激情的感觉。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计格调,尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和奔驰E级比起来,差距挺大,我比较满意捷豹XFL的外观内饰方面,做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板,车内用料完美结合软性材质,增强层次感,仪表盘显示清晰全面,空调控制区简洁直观且易操作。对比起奔驰e级的内饰,我认为捷豹xfl的奢华更让我喜爱。座椅包围性和柔软度极佳,总体而言,还是捷豹xfl的内饰更符合我的标准一些。
在内饰方面，xfl采用了捷豹家族式的内饰风格，整体的设计非常简约，中控台布局采用了环抱式设计，全系标配了真皮内部包裹的四幅式方向盘，手感很好，全系标配了10.2寸的中控液晶显示屏，支持手写、倒车影像、语音识别和gps导航功能，并且高配车型还配备了gps导航系统，车道偏离辅助系统、自适应巡航系统和主动刹车系统等功能，安全性和科技性也是非常的高。
长宽高分别为5102×1890×1456mm，轴距也达到了3100mm，在同级别的车型中，捷豹XFL的轴距排在9位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。捷豹XFL2.0T P300 四驱旗舰运动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，捷豹XFL的后备箱容积排在16位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
捷豹XFL搭载了一台2.0发动机，最大输出功率221kW，最大扭矩400Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。捷豹XFL的官方实测零百加速成绩为6.4S，在25-40万中大型车车型中排在30位。
捷豹XFL的主/被动安全配置很齐全，包括了车道保持(LKAS)、发动机启停、自动泊车、前驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口、手机无线充电、疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、LED日间行车灯、缺气保用轮胎、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、HUD抬头显示等配置。
其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。
为了更全面客观的了解捷豹XFL，您可以去易车捷豹XFL论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
内容由作者提供，不代表易车立场
