五菱走红了，续航333km，7月大卖2万多台，海鸥还香吗

不夸张地说，五菱在燃油车、新能源车市场中都取得了成功。在燃油车车市场中，五菱宏光、五菱星辰等车型均有不错的销量；而在新能源车市场中，宏光MINIEV同样是“爆款神车”，上市后销量一直都很不错，深受用户的喜好。如今五菱旗下又有一款车型走红了，那就是五菱缤果。

根据五菱公布的信息来看，五菱缤果的7月销量为20064辆，这个成绩放在同级别车型中几乎没有对手。并且我们要知道，五菱缤果的上市时间同样不长，这款车在3月29日才上市，能在4个月时间内就完成月销量从0到2万辆的突破，无疑能证明五菱这次又成功了。

五菱缤果所处的细分市场竞争其实很激烈，除了比亚迪海鸥外，长安Lumia、熊猫mini也是这个级别中比较有热度的车型。五菱缤果能在上市后“一炮而红”，销量在同级车中排名前列，关键因素还是这款车解决了用户的痛点需求，真正做到了“有颜有料”。

外观方面，五菱缤果的前脸绝大多数区域都进行了封闭，第一眼看过去就会让你发现这是一款电车。与此同时，这款车又加入大量的圆润弧度，两侧大灯除了略微凸起外，造型还近似椭圆形，为这款车增添了几分复古风格。侧面的线条处理同样比较圆滑流畅，还加入银色镀铬装饰条来提升精致感，尾部的小鸭尾设计，为这款车添加了不少的俏皮。

尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，放在同级车中这样的尺寸具备优势，因此也保障了车内充足的乘坐空间。并且这款车下沉式后备箱，也形成了“上下层”空间布局，在户外露营时，能做到上层存放大件物品，下层存放易碎物品，彼此之间互不干扰。

再看续航，五菱缤果提供203km和333km两种选择，其中203km只支持慢充，333km同时支持慢充和直流快充。这样的续航满足日常代步出行已经足够了，按照每天通勤30km来计算，五菱缤果续航203km的车型也能满足一周左右的出行需求了。关键五菱缤果的能耗也不高，1度电能跑10km，每公里出行成本5分钱。

除了有造型漂亮、空间宽敞、能耗够省的特点之外，五菱缤果其实还充分体现了五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的造车理念。在5月底，五菱缤果又针对用户的需求进行了产品升级，新增搭载自动驻车和ESC车身稳定系统两个配置，前者能在走走停停的路况下轻松驻车，避免忘拉手刹导致的“溜车”，后者能让五菱缤果在湿滑路段下仍然保持车身姿态，提升出行安全，五菱缤果真的在一直不断响应用户需求。

五菱缤果的可靠性也得到了权威汽车媒体的检验，在这次权威媒体测试中，五菱缤果的综合评价是同级第二，顺利通过了颠簸可靠性测试、80km/h湿滑麋鹿测试。这两项测试比亚迪海鸥也参加了，可惜却没能通过。

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总的来说，五菱缤果能获得高销量并不是偶然，这款车本身的产品力表现就不输给同级车，而且拥有过硬的可靠性，还在不断根据用户需求进行产品升级。后续五菱缤果迭代升级时，应该也会进一步满足用户需求，比如增加续航、提升配置，也有可能新车会针对尺寸、空间进行优化。从目前的情况来看，五菱缤果有大概率会延续宏光MINIEV的辉煌，至于这款车能否一直火爆，我们可以继续观察。