被开除BBA？跌成“买菜车”的奥迪也比倒下的宝沃强

文/桃李

品牌向下走容易，甚至还会被不少人看做是“降维打击”，但想要再爬上来可就没这么容易了，毕竟打造一个豪华品牌需要投入大量的时间、精力、财力，但奥迪似乎在向下的这条路上铁了心。

作为与宝马、奔驰齐名的一线豪华品牌，奥迪这两年在国内市场的表现有目共睹，可以说是“风光不再”，销量上的萎靡不振也导致不少消费者都调侃“BBA快要没有A了”。所以“要豪华还是要销量”，这是目前摆在奥迪品牌面前必须抉择的问题，而这一次奥迪选择的要销量。

根据近期奥迪集团发布的最新数据，今年上半年奥迪品牌在中国市场的交付量为32.7万辆，同比增长2.2%。一举创下了其在中国市场上半年销量历史第二高。作为对比，根据宝马、奔驰此前公布销量数据，两大品牌在中国市场的同期交付量分别为39.25万辆和37.72万辆。虽然奥迪与之仍有一定差距，但至少稳住了自己的市场份额。

而销量上的增长主要得益于上半年奥迪品牌的价格变动，据了解，今年3月份时，奥迪旗下的主力车型2023款奥迪A6L最高可优惠12万元，Q5的降价力度接近10万元，A4L的优惠幅度也达到了7.5至8万元。

而众所周知，豪华品牌都有着价高的溢价，尤其是作为一线豪华品牌的BBA。但近期不断地以价换量也导致奥迪品牌的成交均价始终在30万区间徘徊，相比之下，奔驰和宝马成交均价均在40万以上，差距越来越大，甚至像理想、蔚来等部分后起之秀的成交均价也在奥迪之上。

成交均价的下降也让很多人觉得奥迪品牌失去了“高高在上”的牌面，因此不少人认为奥迪应该被开除“BBA籍”，划入二线豪华品牌阵营。

事实上，在要豪华还是要销量这件事情上，奥迪品牌也同宝马、奔驰一样执着过，三者都希望通过停产入门级车型提升自己的形象。

比如近期宝马宣布停产宝马1系，外界普遍认为这与其不到20万的价格拉低了宝马品牌的豪华形象有关；去年中旬有消息称“奔驰计划在2025年停产A级和B级”，以求在高端市场寻求更大突破。而在2022年初，前奥迪CEO马库斯·杜斯曼曾表示“奥迪A1与Q2车型将在产品周期结束后正式停产”。

不过，从实际出发，目前奥迪Q2，A3价格都跌至16万元左右，换句话说，如今的奥迪其实与普通买菜车的价格相当，已经在“要销量”的路上越走越远。但笔者认为奥迪这样做也是明智的。

虽然同为一线豪华品牌，但奥迪的影响力已经远不及宝马和奔驰了，加上新能源汽车市场的发展，不少新势力也在挤兑着奥迪的市场地位，空守着“豪华品牌”的头衔，没有市场基础作为支撑，被淘汰是迟早的事情。而在没有销量和卖得便宜都会被开除一线豪华品牌名单的情况下，选择后者至少能保证奥迪不会像宝沃、讴歌这些品牌一样倒下。

而且对于奥迪而言，目前的中心很明显就是电动化转型，从今起宣布与上汽集团合作来看，奥迪的电动化转型已经“箭在弦上不得不发了”，而搭上新能源的快车，至少奥迪还有靠着电动化转型崛起的可能。

不过话说回来，大家会接受跌成“买菜车”的奥迪吗？