全新丰田普拉多，配2.4T引擎越野性能更强，将明年国产！

时隔14年，丰田“霸道”终于迎来了换代！

不过，在新车发布会上，丰田官方并没有提及咱们熟悉的名字——普拉多(Prado)。

要知道，普拉多自LC70车系就从LAND CRUISER“陆巡”车系中独立出来。而普拉多售价比陆巡更亲民，皮实耐操、强大的综合性能可以经受恶劣环境的考验，同时早已经成了进藏路上随处可见的“靓丽风景线”。

所以尽管官方并没提及，它依然咱们固有印象中的那台普拉多。新车将与全新GX一样基于TNGA-K平台打造，依旧为非承载式车身，代号为LC250。这“二百五”怎么有点像骂人的意思？

就此次发布会，丰田甚至将整个LC家族“请了”出来，LC250可谓是相当有排面。

外观方面，一改此前中庸设计风格，采用了与GX大径相庭的复古硬核风格，提供两种前脸造型。其中一款整体造型方正，矩形大灯内置矩阵式LED光源，横置日行灯与中网相呼应。

另一款前脸为方形大灯，但灯腔为圆形LED光源，意指向FJ62致敬，整体显得复古萌呆，并统一采用大字母样式的丰田LOGO。

眼尖的朋友可能会发现，LC250的前脸就由多个外观部件组成，这样更方便用户后期升级的需求，光是前中网、雾灯区域、下方保险应该都有很多种玩法。

侧面视觉，不能说跟全新GX一模一样，简直就是一毛一样，翼子板同样自带小宽体抛边，反正没有任何区别。

车尾部分，LC250与GX同样拥有内凹的轮廓，配备了两侧独立的尾灯组，后门的凸字“TOYOTA”LOGO与前脸相呼应，保持了复古务实的设计风格。另外，新车厢尾门采用上掀的开启方式，但后风挡玻璃依旧可以单独开启。

车身尺寸方面，LC250长宽高分别为4925mm/1980mm/1870mm，轴距增加了2850mm。而越野玩家最关心的离地间隙达到221mm，接近角为31度、离去角为22度，通过角则为25度。

内饰方面，LC250的设计则没有GX那么豪气了，整体设计风格更为硬朗，不过整体布局无太大变化。依旧配以全液晶仪表，辅以字母LOGO的多功能方向盘，左下方同样拥有一堆辅助驾驶物理按键，两侧空调出风口改为圆扇叶造型；中控台上为12.3英寸液晶大屏，并将内置丰田最新的娱乐系统。

新车将提供5座、7座版本，配置上还将会拥有T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、蠕行模式以及陡坡缓降等越野功能。

动力方面，新车将根据不同地区提供多种动力组合，当中包括2.4T混动系统、2.4T纯汽油内燃机以及多种柴油内燃机。现在阶段将不会提供与GX、LX同款的3.5L V6双涡轮增压的引擎。

值得一说的是，在7月初一份《一汽丰田汽车（成都）有限公司P车型导入项目环境影响评价征求意见稿》被公开，全新丰田普拉多2024年在丰田成都工厂生产的消息随之浮出水面。根据公告内容显示，一汽丰田将对成都工厂进行改建，意味着2024年国产全新LC250将正式投产。

综合上述信息，国产的全新普拉多搭载2.4T L4涡轮增压引擎，配以电机辅助，综合输出功率达到330马力，630牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、带有可选择的两速分动箱，以及自动限滑中央差速器和后差速器等。

至于售价方面，在北美市场全新LC250的起售价为50000美元，约合36万人民币，而作为竞品的福特Bronco Badlands为5.5万美元起售，但2.7T V6引擎动力并不如LC250强；但动力更强的Jeep牧马人4xe起售价则不到5.2万美元。而在国产车型上架之前，平行进口的车型将会又迎来一波加价炒卖。