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一直深耕高端车、高级别车的红旗，不久前竟推出了一款“小红旗”——紧凑级SUV红旗HS3，新车的售价区间为14.58万元——19.58万元，新车也是目前红旗品牌定价最低的车型。
虽然新车采用了红旗经典的家族化设计语言，但丰富多彩的配色也无时不刻不再向外坦露出要深耕年轻消费群体的决心，的确，在车市越发年轻化的当下，得年轻用户得天下。不过在壹哥看来，红旗HS3此行凶多吉少，在信息透明化的时代，年轻用户没那么好对付。
壹哥持有这样的观点绝不是对红旗品牌有偏见，而是红旗HS3产品本身吸引力不足，再直接点就是红旗HS3的定位和定价都不够接地气。
问题一：红旗HS3定价贵吗？
其实关于这一点，网友们的观点大致有这两种：一部分网友认为不贵，另一类网友认为不仅不贵而且还相当“便宜”。
认为不贵的网友，他们大多把红旗品牌看作是高端自主品牌，和领克相同，且相较之下红旗品牌历史更悠久，品牌形象更高大。参考领克品牌对应的车型，价格大多和同级合资产品持平，是比同级合资产品更有性格、性价比的选择。
红旗HS3也完全遵循了这样的定价策略，甚至比主流合资紧凑级SUV还要稍稍低一些，因此有部分网友们认为新车不贵，壹哥觉得也无可厚非。
而认为相当便宜的网友，他们大多将红旗品牌当作是二线豪华品牌，这也是目前各协会发布销量排行时常用的归类方法。对照二线豪华品牌的溢价，红旗HS3定价简直可以用“良心”来形容。
一款二线豪华品牌紧凑级SUV起售还不到15万元，而相比之下，同定位为紧凑级凯迪拉克XT4要卖到22.97万元起；和缤智同平台却“冒充”紧凑级SUV的讴歌CDX也要卖到22.98万元起；林肯冒险家的起售价更高达24.58万元。
车长4655mm的红旗HS3在身材上占据着绝对优势，但起售价却比一众二线豪华品牌紧凑级SUV便宜了8——10万元，这样来看新车当然够便宜也足够有诚意。
总之，不论将红旗品牌归为自主高端，还是二线豪华，看似红旗HS3的定价都谈不上贵，壹哥称其“定价不够接地气”莫非是为了黑而黑？非也。
网友们在发表言论时，大多只看到了表面，但消费者在购车时一定会去深剖产品本身，会去和其他产品对比，而一对比，红旗HS3就露出“不接地气”的真容了。
不久前，一汽旗下另一自主品牌也推出了一款全新紧凑级SUV车型，即奔腾T90，该车的售价区间为10——14.70万元，总体来看该车比红旗HS3便宜了近5万元，但通过对比却不难看出，两车之间必有联系，甚至草率一点的说，红旗HS3就相当于奔腾T90换壳+换标。
肉眼可见的实锤证据包括以下几个方面：
首先是两车动力相同，均提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT两种选择，且发动机型号完全一致；
其次两车尺寸接近，红旗HS3轴距只比奔腾T90短2mm，且两车的前/后悬架类型结构相同；
最后两车的设计接近，从车身侧面不难看出，两车的C柱设计几乎一模一样，而内饰的格局、发动机舱内布局、后备箱内部的空间表现也都近乎相同；
种种迹象表明，红旗HS3就是奔腾T90的“换标车”，毕竟红旗品牌本身也从未有过紧凑级车平台。
其实红旗这样做也没什么大不了的，奥迪、讴歌、雷克萨斯、凯迪拉克等等都这样做过，但关键是红旗车标当真这么值钱吗？
比完了相似之处，再来看看不同之处，就拿两车的最入门车型进行较量，指导价低4.58万元的奔腾T90竟然在配置上更占优势，比如其多了陡坡缓降、远程启动、LED日行灯、大灯延时关闭、雨量感应雨刷、搭载骁龙8155芯片的智能车机、手机映射、全液晶仪表、皮质座椅、PM2.5过滤装置。
相比之下，红旗HS3的优势只有电动后备箱、倒车影像、自动启停。
很显然，在入门车型中，贴上红旗车标后价格直接高了近一半，至于高配车型，情况也没有好到哪去，依然是一标直抵数万金，咱就说，奥迪也不敢这么操作啊，红旗HS3是不是自信过头了？且在对比之后，壹哥瞬间对奔腾T90产生了莫名的好感，莫非红旗HS3的诞生就是为了给奔腾T90引流？
就这样的产品运作思路，让壹哥不得不感叹：红旗对自身品牌力的迷之自信。而对照后劲乏力的销量增长，壹哥规劝一句：红旗不能再“不务正业”了。
不久前，红旗发布了上半年的销量成绩：上半年新能源车销量3.3万辆，同比增长282%。这个成绩有点意思，明明在红旗内部新能源车绝非主力，却唯独仅公布了新能源车的销量情况，这就好比家长问小学5年级的孩子语数外考了多少分，孩子答道：“美术考了98分！”
当然，如果这些成绩都来自C端市场也就算了，但现实比想象中还要残酷得多，不出意外地话这3.3万辆的最大贡献者正是网约车专业户红旗E-QM5。
红旗的操作说好听点叫文字游戏，说难听点就是避重就轻，不难猜测当前红旗正遭遇了什么。为了守住体面，红旗也只能这样做。前几年，红旗的攻势轰轰烈烈，靠着红旗H5、红旗HS5、红旗H9等明星车型，红旗品牌更连续年销新车破30万辆，可惜，红旗的攻势来也匆匆去也匆匆。
其实红旗失速的原因和诸多合资品牌是一样的，新能源车大行其道，红旗却没能带来真正具有竞争力的电动化产品，而愈演愈烈价格战更又给了红旗一记重拳，红旗受不住也在意料之中。
但需要注意的是，病急不能乱投医，造车仍须脚踏实地，而红旗HS3要想卖好也并不容易。
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